Top 50 Popular Supplier
11/06/2555 10:19 น. ,
อ่าน 21,176 ครั้ง
motor 1 phase 220 vac
11/06/2555 10:19 น. |
motor 1 phase 220 vac 3แรง เราสามารถใช้อะไรควบคุมความเร็วได้บ้าง ขอเป็นอุปกรณที่ราคาไม่สูงกว่ามอเตอร์ 3 แรง |
ความคิดเห็นที่ 16
|
16/06/2555 10:21 น. |
ผมว่ากระแสไม่น่าใกล้ศุนย์ เพราะ Z = XL-XC = 2pifL-1/2pifC ดังนั้นที่ความถี่ต่ำๆ ค่า Z ซึ่งเป็นผลรวมของค่า XL ของขดลวด กับค่า XC ของ Cap น่าจะน้อย ท่านช่างมองเฉพาะ XC อย่างเดียวไม่น่าจะถูก |
ความคิดเห็นที่ 17
|
16/06/2555 10:30 น. |
"Invertek Drives recommends that you refer to the motor manufacturer’s wiring guidelines if reverse rotation of the motor is required." ส่วนเรื่องกลับทางผมว่า Manual เค้าเขียนไว้ชัดเจนนะว่าขึ้นอยู่กลับมอเตอร์ คือทุกคนรู้อยู่แล้วว่า PSC มันต้องกลับขดใดขดหนึ่ง ไม่ขดสตาร์ต ก็ ขดรัน แต่ถ้ามอเตอร์มันทำมาแบบไม่มี Terminal แยกมาให้มันก็ทำไม่ได้ แต่ถ้าจะทำจากตัว Drive ยังงัยก้อทำไม่ได้ ผมชอบท่าน Acilis นะ ท่านกล้าที่จะแสดงความคิดเห็นดี ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆครับ |
ความคิดเห็นที่ 18
16/06/2555 11:31 น. |
ดีครับที่มีท่าน Elec_Prew เข้ามาแสดงความเห็นต่าง ขอให้ความคิดเห็นเพิ่มเติม สนับสนุนความเห็นเดิมนิดหนึงครับ ในมอเตอร์แคปรัน ในภาคปฏิบัต ถ้าใครเลยลองเปลี่ยนค่าแคปดูจะเห็นว่า ค่าแคปจะเมีผลต่อค่าแรงบิดของมอเตอร์ สมมุติว่าถ้าค่าแคปเดิมมีค่าอยู่ 5 ไมโคร และเราไปเปลี่ยนให้น้อยกว่า หรือแคปเสื่อมสภาพ (ค่าแคปจะน้อยกว่าเดิม )มอเตอร์จะมีแรงน้อยลง ถ้าเป็นมอเตอร์พัดลม มอเตอร์พัดลมจะหมุนช้าลง ซึ่งในกรณีนี้ผมเข้าใจว่า ค่า XC ของแคปเพิ่มขึ้นจากปกติ ซึ่งส่งผลให้แรงดันตกคร่อมขดลวดสตาร์ทน้อยลง แต่ในสภาวะนี้ค่า XL ยังคงอยู่ที่ค่าเดิม หรืออาจจะพิจารณาในอีกมุมหนึ่งว่า ค่า อิมพีแดนซืของวงจรสตาร์ทเพิ่มขึ้น ทำให้กระแสไหลผ่านน้อยลง แต่มาในกรณีของอินเวอร์ ในสภาวะสตาร์ท แรงดันที่จ่ายให้กับมอเตอร์และความถี่น้อยกว่าปกติ ถ้าพิจารณาสัดส่วนการเพิ่มขึ้นและลดลงของค่า XC และ XL ให้มีสัดส่วนเท่ากัน นั่นจะทำให้ค่า อิมพีแดนซ์คงที่ (XL ลด XC เพิ่ม )แต่ในสภาวะนี้ แรงดันจ่ายให้กับขดลวดสตารท์นี้ลดลงไปด้วย นั่นคือเหตุผลสนับสนุนว่า ขดลวดสตาร์ทจะมีกระแสไหลผ่านต่ำมาก หรือแรงดันทีจ่ายไปที่ขดลวด จะไปตกคร่อมที่แคป เป็นส่วนใหญ่ ซึ่งแน่นอนว่าจะตรงกันข้ามกับขดลวดชุดรัน ที่ความถี่กับแรงดันที่ลดเป็นสัดส่วนกัน และทำให้กระแสที่ไหลผ่านเกือบจะเท่าเดิม หรือมากกว่า ขึ้นอยู่กับการปรับตั้ง เนื่องจากอิมพีแดนซ์เปลี่ยนแปลงเป็นสัดส่วนกับแรงดันที่ป้อนให้กับขดลวด เท่าที่ผมเข้าใจก็เป็นอย่างที่เขียนมานี้ ตรงไหนที่ผมอาจจะเข้าใจไม่ถูกต้อง รบกวนให้คำแนะนำด้วยครับ ส่วนเรื่องการกลับทางหมุน ขอขอบคุณครับสำหรับความคิดเห็น ที่ยืนยัน และเป็นไปในแนวทิศทางเดียวกันกับความเข้าใจของผม |
ความคิดเห็นที่ 19
|
16/06/2555 12:37 น. |
ถึง Cap เสื่อมยังงัยค่า Z ก็ไม่เพิ่มครับ ยังคงต้องเป็นไปตามสูตรที่บอกมาแล้ว เพราะเป็นการหักล้างทางเวคเตอร์ ส่วนเรื่องขดสตาร์ตผมแค่ติดใจเรื่อง XC เพิ่มขึ้นจนกระแสเข้าใกล้ศูนย์ ผมคิดว่า XC เพิ่มขึ้นจิง แต่กระแสไม่ได้เป็นศูนย์นะ แต่แรงดันตกคร่อม XC มากขึ้น ทำให้แรงดันไปตกคร่อม XL น้อย และ เนื่องจากมีการลดแรงดัน (V/f control) อาจจะทำให้ออกตัวยาก แต่ผมเข้าใจว่า Inverter ตัวนี้มี Function Torque Boost นะ |
ความคิดเห็นที่ 20
|
16/06/2555 13:19 น. |
การเปลี่ยนค่า แคปที่นำมาอนุกรมเข้ากับขดลวดสตาร์ททำให้กระแสขดสตาร์ท เปลี่ยนแปลง โดยเฉพาะถ้าเพิ่มมากกระแสก็จะไหลมาก และมอเตอร์ก็จะร้อน จึงเป็นเหตุผลที่ผมบอกว่าการเปลี่ยนแปลงค่า XC จะส่งผลต่ออิมพีแดนซ์ของสาขา ที่มีขดสตาร์ทและแคปต่ออยู่ ผมอาจจะนำเอาภาคปฏิบัติมาสรุปเป็นเหตุผล ผิดถูกอยางไรต้องขออภัยครับ หากมีความคิดเห็นที่ต่างกัน ขอบคุณครับที่ได้ร่วมกันแสดงความคิดเห็น |
ความคิดเห็นที่ 21
18/06/2555 13:28 น. |
|
ความคิดเห็นที่ 22
|
18/06/2555 13:35 น. |
|
ความคิดเห็นที่ 23
|
18/06/2555 13:37 น. |
|
ความคิดเห็นที่ 24
|
17/02/2563 07:38 น. |
Viagra Without A Doctor Prescription http://cheapcialisir.com - Cheap Cialis Acheter Priligy Pilules <a href=http://cheapcialisir.com>Cialis</a> Cheap Legally Dutasteride Visa Accepted |