Top 50 Popular Supplier
10/05/2553 16:30 น. ,
อ่าน 4,089 ครั้ง
MOTOR AC 355KW ไหม้
10/05/2553 16:30 น. |
ที่โรงงานใช้ AC Motor ขนาด MOTOR AC FLSC 355LC4 B3 400V 50HZ 1488RPM 355KW ขับโหลด Blower อาการดังรูปที่แนบมาครับ |
ความคิดเห็นทั้งหมด 10 รายการ |
ความคิดเห็นที่ 1
|
10/05/2553 16:32 น. |
|
ความคิดเห็นที่ 2
|
10/05/2553 16:32 น. |
|
ความคิดเห็นที่ 3
|
10/05/2553 16:33 น. |
|
ความคิดเห็นที่ 4
|
10/05/2553 16:37 น. |
ขอคำชี้แนะจากท่านเคยที่มีประสบการณ์ในเรื่องนี้ช่วยไขข้อข้องใจด้วย ครับ ด้วยความนับถือ |
ความคิดเห็นที่ 5
12/05/2553 13:05 น. |
ขอให้ความคิดเห็นอย่างนี้ครับ จุดที่เสียหายเป็นจุดที่แน่นอนว่า มากกว่า 70 เปอร์เซนต์ของมอเตอร์ที่เสียหายจากขดลวดไหม้จะเกิดที่บริเวณนี้ และบริเวณนี้เราจะเรียกว่า End Coil ซึ่งก็คือบริเวณที่ยื่นออกจากแกนเหล็ก เพราะบริเวณนี้จะไม่มีสล๊อตคอยควบคุมรูปร่าง หรือจับยึด ทำให้เมื่อมีการสตาร์ท หรือเกิดการเปลี่ยนแปลงของโหลดจะเป็นบริเวณที่เกิด Stress หรือแรงกระทำมากที่สุด จากภาพที่เห็นสภาพโดยรวม มอเตอร์ตัวนี้น่าจะมีอายุการใช้งานมานาน เพราะดูได้จากสายหลีดมีสภาพที่แห้งกรอบ ซึ่งทำให้เป็นไปได้อย่างมากที่สภาพฉนวนโดยรวมเสื่อมสภาพ และแน่นอนว่าจุดที่มีแรงกระทำมากกว่าย่อมที่จะมีโอกาสเกิดความเสียหายมากกว่า ซึ่งก็ได้แ่ก่บริเวณ End Coil |
ความคิดเห็นที่ 6
|
13/05/2553 18:13 น. |
อาจเกิดการสีของ ROTOR กับ STATOR ขดลวดด้วย รับ Field Balance Blower and Vibration Analysis รับติดตั้งตลับลูกปืนเครื่องจักร โดยใช้เครื่องมือของ SKF Maintenance Tools Bearing Heater,SKF Puller,Vibration Analyzer SKF Microlog CMVA,SCHENCK VIBROBALANCER 41,IRD FAST TRACK,FIXTURLASER Alignment Tool ติดต่อ 08-4737-1441 ณรงค์ |
ความคิดเห็นที่ 7
|
17/05/2553 17:24 น. |
ไม่รู้ความเห็นที่ 6 จะมาโฆษณางานของตัวเอง หรือจะมาช่วยให้คำแนะนำ เพราะเห็นอยู่ว่า โรงซ่อมเขาไม่ได้สรุปงานซ่อมว่ามีแกนเหล็กเกิดความเสียหาย สรุปได้ไงว่าแบริ่งแตก ไม่เข้าใจเลยจริงๆๆ |
ความคิดเห็นที่ 8
|
18/05/2553 14:20 น. |
จากที่ได้คุยกับทาง Operator(คนคุมเครื่องจักร)ลำดับเหตุการดังนี้ ครับ 1. Motor ตัวนี้เกิดการ stop ขึ้น Operator ทำการแจ้ง Shif ไฟฟ้า เพื่อให้เข้ามาตรวจสอบมอเตอร์ พบว่า Breaker trip อยู่ จึงทำการ On Breaker กลับ และแจ้ง Opreator ให้ทำการ start Motor ก็ Trip อีกครั้ง จึงทำการ Insulation Test Motor ก็พอว่า Motor Shot ระหว่างเฟส อย่างรุนแรง จาที่คาดการ์ณ ผมคิดว่าครั้งแรกน่าจะเกิดจากการเสื่อมสภาพขอฉนวนขดลวด ตามที่คุณพี่ช่างซ่อมมอเตอร์ บอกมานะครับ เพราะว่ามอเตอร์ติดตั้งมาใช้งานนานหลายปีแล้วโดยไม่ได้ยกไปทำการ Overhaul เลย ส่วนร่องรอยที่รุ่นแรงผมคิดว่าน่าจะเกิดจากการที่ทำการ Start เข้าไปเป็นครั้งที่สอง ครับ จากการรื้อขดลวดดูพบว่าแกนเหล็กไม่มีอาการเสียหายครับ(ไม่ต้องทำการ Restack ครับ แต่ขอขอบคุณพี่ ณรงค์ ครับสำหรับให้เบอร์ติดต่อมา เผื่อโอกาศหน้าอาจได้ติดต่อไปขอคำแนะนำ ครับ) แต่พบว่า Housing Bearing DE ขำรุด( เนื่องจากเคย พร่นพอกมาแล้ว 1 ครั้งในอดีต ) Bearing ปกติที่ Work Shop เราก็จะทำการเปลี่ยนใหม่ทุกครั้ง ไม่ว่าจะเป็นกรณีที่ Overhaul ตามรอบ PM / Overhaul เนื่องจากเกิดเหตุผิดปกติ หรือในกรณีที่มีการ Rewinding ใหม่ ขอบคุณสำหรับทุกข้อคิดเห็น ครับ ธีรศักดิ์ โกละก |
ความคิดเห็นที่ 9
|
05/06/2553 11:27 น. |
การที่คุณจะสรุปว่าสาเหตุมาจากอะไรนั้นเราต้องมีข้อมูลประกอบการพิจารณาครับ เช่นการตรวจวัด กระแสประจำเดือนเป็นอย่างไร Vibration ด้วยเป็นอย่างไร หากLoad คุณ Run มีค่าเข้าใกล้ Fully fig. มากอายุก็จะสั้น ทั้ง Coil เอง และ bearing ด้วย อีกทั้ง สภาพอุณหภูมิภายนอกด้วยเป็นอย่างไร พวกนี้เป็นปัจจัยหลักของอายุครับ การOverhual บ้างครังก็ได้แค่ส่วนของ Bearing ฉนวน Coil ก็ยืดอายุได้ไม่เท่าไหร่ ครับ |
ความคิดเห็นที่ 10
|
26/02/2554 19:43 น. |
ขอตั้งข้อสังเกตนะครับ 1. มอเตอร์ค่อนข้างใหญ่นะครับ สำหรับการใช้งานที่ 400V 355kW => FLC อาจจะถึง 600A เลย ไม่แน่ใจว่า Start แบบไหนครับ ผมคิดว่ามี Recommend จาก IEC สำหรับ Size ขนาดนี้นะครับว่าให้ขยับไปใช้แรงดันสูง ผมคิดว่าถ้าดูจากขนาดตามรูปนะครับ โครงมอเตอร์ดูเหมือนจะเล็กไปที่จะระบายความร้อนได้ 2. เวลาใช้งานอุณหภูมิฉนวนอยู่ที่เท่าไหร่ครับ 3. ใช้งานเต็มที่กระแสประมาณเท่าไหร่ครับ 4. Start/Stop บ่อยมั้ยครับ 5. ใช้งานมาแล้วกี่ปีครับ ุ6. ฉนวน Class อะไรครับ เนื่องจากจุดที่เสียเป็นจุด Coil End นะครับ และ กระแส Full Load ค่อนข้างสูง และ เสียหายหนักเรา ทำให้ต้องหาสาเหตุจากปัจจัยแวดล้อม แต่สมมติฐานอาจมีได้ดังนี้ 1. การเสียดสีของฉนวนกับฉนวน หรือ ฉนวนกับขอบแกนเหล็ก ในตอนที่ Start เพราะกระแส Start จะสูงมาก 2. การกรอบแตกของฉนวน เนื่อง จากกระแสใช้งานสูง การออกแบบเรื่องการระบายความร้อนไม่ดี+ใช้งานมานาน ถ้า Check ว่าอุณหภูมิฉนวนอยู่ที่มากกว่า 100 degC ในกรณีฉนวน Class B หรือ F แล้วใช้งานมามากกว่า 7-8 ปี ก็ต้องบอกว่ากรณีนี้เป็นไปได้มากสุด |
ความคิดเห็นทั้งหมด 10 รายการ |