15/03/2554 20:15 น. |
มอเตอร์ขับไฮดรอลิก siement 97 A. 55 hp 380vac เบรคเกอร์ 160 A ตั้งไว้ 120 ผ่านแมคเนติค แล้วผ่านซอฟสตาร์ทครับ พบว่าจะทริปเมื่อปั็มทำงาน ค้างเนื่องจากชุดควบคุมไทร์เมอร์ไม่ทำงานสั่งตัด คือผมอยากทราบว่ากรณีดังกล่าว ซอฟน่าจะทำงานก่อนใช่ไหมครับ หรือว่าให้เบรคเกอร์ทำงานก่อนนั้นถูกแล้ว |
16/03/2554 10:48 น. |
ให้วัดกระแสก่อน MCCB ทั้งสามสาย และดูความ แน่นหลวมของสายเมนทั้งหมด รวมทั้งตัวเบรกเกอร์เองด้วยครับ ส่วนจะสรุป เลย คงต้องผ่านขั้นตอนดังกล่าวก่อนครับ |
24/03/2554 12:22 น. |
ถ้าทุกจุด เรียบร้อยดี เบรคเกอร์น่าจะมีปํญหาใช่ไหมครับ จะได้เตรียมไว้ล่วงหน้าครับ เพราะตำแหน่งติดตั้งแคบต้องใช้ตรงรุ่นอ่ะครับ |
27/03/2554 05:17 น. |
MCCB ที่มันมีปัญหาน่ะของเดิมใช้ค่า IC ต่ำไปมั้ย ไปดูว่าเมนเท่าไหร่แล้วขยับค่าใช้ให้ ไกล้่เมน พอเลี่ยงได้ หากICน้อยมากๆ มันจะร้อนสะสมแล้วทริปก่อนได้ จ้ะ ถึงแม้ท่านพี่จะใช้แอมป์สูงสูง ก้อเหอะ แต่รายละเอียดทางวิศวกรรม เดี๋ยวท่าน E/P คงมาให้ ฟามกระจ่าง ครับ อิอิ |
06/04/2554 00:33 น. |
ขอโทษที่ตอบช้านะครับ ในระบบแรงต่ำ MCCB มีวัตถุประสงค์ในการลดหรือป้องกันความเสียหายที่จะเกิดกับสายครับ อันเนื่องมาจาก Overload หรือ Short Circuit ครับ ดังนั้นเราจะเห็นว่าในการออกแบบในระบบแรงต่ำเราจะเลือกขนาดสายก่อน แล้วเลือก MCCB ในส่วนของวงจรมอเตอร์ ยังยอมให้เลือกค่า MCCB ได้มากถึง 200-250% ของกระแสพิกัด เพื่อป้องกัน MCCB Trip ตอน Start มอเตอร์ ดังนั้นในส่วนการป้องกัน Overload ของมอเตอร์จึงควรป้องกันโดยใช้ Thermal Overload Relay ซึ่งอาจจะใช้ของ Soft Starter เอง หรือ ใช้ THR แยกต่างหาก และ ควรจะ Trip ก่อน MCCB ครับ กระแสในการทำงานของ MCCB ในส่วนของการป้องกัน Overload ซึ่งเรียกส่วนนี้ว่า Thermal Unit (ทำงานโดยแปลงค่ากระแสเป็นความร้อน (Heat แปรผันตาม I กำลังสอง คูณ เวลา) ทำให้โลหะสองชนิดเกิดการขยายตัวไม่เท่ากัน เกิดการโก่งตัว และ ไปดันกลไก Trip ดังนั้นการทำงานของ MCCB จะขึ้นกับลักษณะการติดตั้ง และ การระบายความร้อนครับ (ตามที่ช่างวรเดชกล่าวไว้แล้ว)ถ้ามีความร้อนสะสมในส่วน Thermal Unit ก็จะทำให้ MCCB Trip ก่อนค่า Setting ได้ครับ |