Top 50 Popular Supplier
08/08/2555 01:54 น. ,
อ่าน 11,715 ครั้ง
ปัญหาcoil brake 380v sonyi brake
08/08/2555 01:54 น. |
ผมมีมอเตอร์ติดเบรค ด้านท้าย ขนาด 5 hp ปัญหาคือขณะมอเตอร์ทำงาน ขดลวดคอล์ยเบรคจะร้อนมาก ติดตั้งใช้งานได้ไม่ถึงอาทิตย์ก็ไหม้ ส่งร้านซ่อมมา 2ครั้งก็เหมือนเดิม ครั้งแรก 2 ชั่วโมง ครั้งที่2 ใช้ได้ 3วัน ตัดสินใจซื้อเฉพาะคอล์ยเบรคของใหม่มา ก็ใช้งานได้แค่ 2 วัน ส่งเคลมบริษัทที่ซื้อ เขาบอกว่าเสียจากการติดตั้งเองไม่รับเคลม มีแบบนี้ด้วยหรือครับ มอเตอร์ก็ซื้อเบรคก็ซื้อ ทำกันได้ เรื่องการติดตั้งรับประกันได้เลยว่าไม่มีปัญหาแน่ มอเตอร์ทำงาน 2 นาทีหยุด30วินาที แล้วทำงานต่อ 1วัน ทำงานเช้า 3ชั่วโมง บ่าย 3.5 ชั่วโมง ช่วยวิเคราะห์ปัญหาด้วยครับ |
ความคิดเห็นทั้งหมด 6 รายการ |
ความคิดเห็นที่ 1
08/08/2555 22:25 น. |
ขอภาพประกอบสักชุดใหญ่ๆ ได้ บ่ |
ความคิดเห็นที่ 2
09/08/2555 15:07 น. |
ข้อมูลที่ให้มายังน้อยไปหน่อยครับ สำหรับปัญหาที่เกี่ยวพันกัน ระหว่าง คอยล์เบรค การปรับตั้ง และมอเตอร์ เนื่องจากเท่าที่นำยี่ห้อนี้ ไปเสริจดู เข้าใจว่าเป็น คอยล์เบรค ประเภทเอซี ซึ่งจะมีการปรับตั้งเบรคที่ยุ่งยากกว่าดีซี เพราะระยะแกปจะมีผลต่อค่ากระแสที่ไหลในขดลวดของคอยล์เบรค การปรับตั้งไม่ถูกต้อง อาจจะทำให้คอยล์เบรคไหม้ และส่งผลต่อมอเตอร์ในที่สุด ซึ่งจะต่างจากคอยล์เบรคประเภทดีซี ที่ถ้าปรับตั้งไม่ดี ผลจะไปปรากฏที่ตัวมอเตอร์เพียงอย่างเดียว เพราะคอยล์เบรครับแรงดันไฟ ดีซีที่ผ่านจากชุดเรดติไฟ ถ้าไฟไม่เกิน หรือ บริดไม่พัง โอกาสคอยล์เบรคดีซีก็จะไหม้น้อยมาก เพราะผลของระยะแกปไม่มีผลต่อกระแสที่ไหลเข้าคอยล์เบรคเหมือนกับคอยล์เบรคประเภทเอซี คงจะให้ความเห็นได้เท่านี้ ถ้าหากต้องการให้วิเคราะห์มากกว่านี้คงต้องขอข้อมูลเพิ่มเติม เช่น เนมเพลทมอเตอร์ และเบรค , ค่ากระแสขณะทำงานของทั้งคู่ , อุณหภูมิของมอเตอร์และเบรค สุดท้ายคือ รูปความเสียหายของมอเตอร์และของชุดเบรค |
ความคิดเห็นที่ 3
|
13/08/2555 14:32 น. |
ผมขอให้ความเห็นดังนี้ครับ เบรกจะมีการใช้งานอยู่ 3 ชนิด จากแรงดัน 380 V. เท่าที่เจอะเจอมานะครับ 1.เป็นแรงดัน 2 สาย 380 V. ผ่าน Rectifier แบบ Half Wave แรงดันขาออก 180 Vdc.เพราะฉะนั้นขดลวดที่พันใหม่ หรือ ซื้อมาใหม่นั้นจะทนแรงดันได้แค่ 180 V.เท่านั้น 2.เป็นแรงดัน 2 สาย 380 V. ผ่าน Rectifier แบบ Full Wave แรงดันขาออก 360 Vdc.ต้องตรวจสอบดูว่าขดลวดทนแรงดันได้ 380 V.ได้จริงหรือไม่ ควรทดสอบ N0 load Test แล้ววัดกระแสดูนะครับ ผมคิดว่ากระแสสูงแน่ๆ คอยล์เบรกถึงจะใหม้ ค่า Watt ของ คอยล์เบรกสามารถคำนวนหากระแสได้เลยครับ W=VxI 3.เป็นแรงดัน 3 สาย 380 V. กระแสสลับ ต่อใช้งานแบบ Star และ การลงขดลวดเป็นโพล จากคำถามข้างบนนี้ข้อมูลไม่ชัดนะครับแต่ถ้าให้สันนิฐานคิดว่าน่าจะเป็น Coil 180V.ตามรูปแบบของข้อมูลตามข้อ 1. |
ความคิดเห็นที่ 4
ความคิดเห็นที่ 5
|
27/04/2556 15:49 น. |
[color=black][/color]ปัญหาของเบรครุ่นนี้เกิดจาก เวลาใช้งานคอล์ยจะร้อน 1.มอเตอร์หมุนช้า(ปรับอินเวอร์เตอร์)รอบช้าการดึงลมของใบพัดมอเตอร์ไม่พอระบายความร้อนของคอล์ยเบรค 2.ความถี่ในการหยุดเดินของเบรคถี่มากทำให้ใบพัดมอเตอร์ไม่สามารถระบายความร้อนได้ การแก้ไขให้ติดตั้งพัดลมไฟฟ้าระบายความร้อนแทนที่ใบพัดเดิม(ให้ถอดใบพัดเดิมออก) โดยให้พัดลมไฟฟ้าทำงานตลอดเวลาที่ใช้งาน) |
ความคิดเห็นที่ 6
|
04/01/2557 21:39 น. |
ขอตอบแบบฟันธงคราบ ม ผมภาคภูมิ ครับ บจก. กรุงเทพเกียร์รุ่งเรืองแมคคานิค เป็นผู้นำเข้าเบรคเหมือนกัน จากเท่ามี่อ่าน นาคราบ. ปัญหาเป็นที่ไฟแน่นอนคราบเนื่องจาก ใช้งาน2ชั่วโมงเป็นไปไม่ได้ที่เบรคทจะไหม้ อีกกรณีการตั้งเบรค ถัาป้อนไฟเข้า แล้วเบรคจับไม่ชิด จะทำให้coil copper ร้อน มาก อยากเข้าร่วมแก้ปัญหาคาบ. ยินดีวิ่งเข้าไปทำให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายใดใดทั้งสิ้น Www.bangkokgear.com. วางใจเราได้ |
ความคิดเห็นทั้งหมด 6 รายการ |
23 January 2025
:: MEMBER LOGIN
:: OUR SPONSORS
|
|
Copyright© 9engineer.com, All rights reserved. Tel. 086-1222078 Email: no-reply@9engineer.com (Powered By : SiamWebMaker.in.th)