Top 50 Popular Supplier
1 100,000D_อินเวอร์เตอร์ 177,539
2 100,000D_มิเตอร์วัดไฟฟ้า 174,758
3 100,000D_อุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเลคทรอนิกส์ 174,124
4 100,000D_เครื่องมือช่าง 174,057
5 100,000D_เอซีมอเตอร์ 171,496
6 100,000D_ดีซีมอเตอร์ 170,561
7 100,000D_อุปกรณ์แคมป์ปิ้ง 169,525
8 100,000D_เครื่องดื่มและสมุนไพร 168,909
9 เคอีบี (KEB ) ประเทศไทย 162,025
10 100,000D_เครื่องใช้ไฟฟ้าครัวเรือน 159,379
11 100,000D_ของใช้จำเป็นสำหรับผู้หญิง 159,282
12 100,000D_ขายของเล่นเด็ก 158,486
13 E&L INTERNATIONAL CO., LTD. 68,962
14 T.N. METAL WORKS Co., Ltd. 63,712
15 ฟิลิปส์อิเล็กทรอนิกส์ (ประเทศไทย) จำกัด 51,765
16 บ.ไทนามิคส์ จำกัด 44,589
17 Industrial Provision co., ltd 40,649
18 ลาดกระบัง ทูลส์ แอนด์ ดาย จำกัด 39,287
19 Infinity Engineering System Co.,Ltd 37,251
20 สยาม เอลมาเทค (siam elmatech) 35,566
21 ไทยเทคนิค อีเล็คตริค จำกัด 34,476
22 ฟอร์จูน เมคคานิค แอนด์ ซัพพลาย 32,803
23 เอเชียเทค พาวเวอร์คอนโทรล จำกัด 32,233
24 บริษัท เวิลด์ ไฮดรอลิคส์ จำกัด 32,047
25 โปรไดร์ฟ ซิสเต็ม จำกัด 28,485
26 ซี.เค.แอล.โพลีเทค เอ็นจิเนียริ่ง 27,498
27 P.D.S. Automation co.,ltd 23,859
28 AVERA CO., LTD. 23,585
29 เลิศบุศย์ 22,565
30 ห้างหุ้นส่วนสามัญ เอ-รีไซเคิล กรุ๊ป 21,349
31 เทคนิคอล พรีซิชั่น แมชชีนนิ่ง 21,209
32 Electronics Source Co.,Ltd. 20,908
33 แมชชีนเทค 20,842
34 มากิโน (ประเทศไทย) 20,079
35 อีดีเอ อินเตอร์เนชั่นเนล จำกัด 20,043
36 ทรอนิคส์เซิร์ฟ จำกัด 19,829
37 Pro-face South-East Asia Pacific Co., Ltd. 19,473
38 SAMWHA THAILAND 19,367
39 วอยก้า จำกัด 19,096
40 CHEMTEC AUTOMATION CO.,LTD. 18,554
41 IWASHITA INSTRUMENTS (THAILAND) LTD. 18,361
42 เอส.เอส.บี สยาม จำกัด 18,265
43 I-Mechanics Co.,Ltd. 18,259
44 ดีไซน์ โธร แมนูแฟคเจอริ่ง 18,232
45 ศรีทองเนมเพลท จำกัด 18,103
46 Intelligent Mechantronics System (Thailand) 18,090
47 Systems integrator 17,649
48 เอ็นเทค แอสโซซิเอท จำกัด 17,626
49 Advanced Technology Equipment 17,441
50 ดาต้า เอ็นทรี่ กรุ๊ป จำกัด 17,412
23/04/2563 07:29 น. , อ่าน 9,899 ครั้ง
Bookmark and Share
Auto Transformer Start
โดย : Admin

โดย: สุชิน เสือช้อย (แอดมิน)


การสตาร์ทมอเตอร์ด้วยหม้อแปลงแบบออโต้ 
(Auto Transformer Start)


คลิปอธิบายการสตาร์มอเตอร์ด้วยออโตทรานฟอร์เมอร์



การสตาร์ทมอเตอร์แบบใช้หม้อแปลงแบบอัตโนมัติหรือออโต้ทรานส์ฟอร์เมอร์นี้  ถือว่าเป็นการสตาร์ทมอเตอร์แบบใช้วิธีการลดแรงดันขณะสตาร์ทอีกวิธีหนึ่ง   ซึ่งแนวคิดและเหตุผลก็คล้ายๆกับการสตาร์ทมอเตอร์แบบสตาร์เดลต้า  คือการลดแรงดันเพื่อลดกระแสและแรงบิดช่วงสตาร์ทหรือช่วงออกตัวสำหรับมอเตอร์ขนาดใหญ่ๆ 

 



แต่อย่างไรก็ตามทั้งสองแบบจะมีความแตกต่างกันเล็กน้อย ดังนี้

- การต่อขดลวด....การสตาร์ทมอเตอร์แบบนี้  ขั้วต่อสายมอเตอร์จะเป็นแบบ 3 สาย หรือ 6 สายก็ได้ แต่จะต้องทำการต่อภายในให้เรียบร้อยก่อนต่อเข้ากับชุดสตาร์ทมอเตอร์ ซึ่งจะมีสายออกมาจากมอเตอร์เพียงแค่ 3 สาย หรือสามเส้นเท่านั้น   ส่วนกรณีของการสตาร์ทแบบสตาร์-เดลต้า มอเตอร์ที่ใช้จะมีขั้วต่อสาย 6 เส้น และจะใช้แมกเนติกคอนแทคเตอร์ในวงจรเพาเวอร์เป็นตัวต่อวงจรให้

- แรงดันที่จ่ายให้กับมอเตอร์ขณะสตาร์ท...การสตาร์ทแบบสตาร์-เดลต้า แรงดันที่มอเตอร์ได้รับช่วงออกตัวหรือช่วงสตาร์ทจะคงที่ประมาณ 57.7 % หรือ 58%  ส่วนการสตาร์ทแบบออโต้ทรานส์ฟอเมอร์จะแทปให้เลือกว่าต้องการแรงดันขณะสตาร์ทเท่าไหร่ และโดยทั่วไปจะมี 3 แท๊ปให้เลือกคือ 50, 65 และ 80 %  ซึ่งสามารถเลือกแทปแรงดันให้สอดคล้องแรงบิดหรือทอร์คที่โหลดต้องการ


การทำงานของวงจรการสตาร์ทแบบออโต้ทรานส์ฟอร์เมอร์

ขั้นตอนแรก... เมื่อเริ่มสตาร์ท มีคอนแทคเตอร์ 2 ตัวถูกสั่งให้ทำงาน โดย KM1 จะต่อวงจรให้ออโต้ทรานส์ฟอร์เมอร์ต่อวงจรให้เป็นแบบเดลต้า ส่วน KM2 จะต่อวงจรจายไฟให้กับหม้อแปลง ( KM1 ควรทำงานก่อน KM2 เพื่อต่อวงจรหม้อแปลงให้เรียบร้อยก่อนจ่ายไฟ)  ส่วนมอเตอร์ก็จะได้รับแรงดันไฟฟ้าตามเป็นเปอร์เซ็นต์โดยขึ้นอยู่กับว่าวงจรนั้นๆใช้แทปหม้อแปลงกี่เปอร์เซ็นต์ 50,65 หรือ 80 %





ขั้นตอนที่สอง....คอนแทคเตอร์ KM1 จะเปิดวงจรหม้อแปลงออก  ซึ่งในขั้นตอนนี้ขดลวดของหม้อแปลงจะเปลี่ยนมาทำหน้าที่เป็นรีแอคเตอร์ (Reactor) ต่ออนุกรมกับขดลวดของมอเตอร์แทน
 

 

ขั้นตอนที่สามหรือช่วงรัน...คอนแทคเตอร์ KM2 จะถูกสั่งให้เปิดวงจร จากนั้นคอนเตอร์ KM3 จะทำการต่อวงจรและต่อโดยตรงให้กับแหล่งจ่าย

 

*** การเลือกแทปจะต้องสัมพันธ์กับความต้องการแรงบิดของโหลด  ต้องแน่ใจว่าแทปของแรงดันที่จ่ายให้กับมอเตอร์จะต้องสร้างทอร์คได้มากกว่าทอร์คหรือแรงบิดที่โหลดต้องการ (สี่น้ำเงินคือทอร์คที่สร้างโดยมอเตอร์ ส่วนสีเหลืองคือทอร์คที่โหลดต้องการ)

 

 

กระแสและทอร์ค ขณะสตาร์ท สัมพันธ์กับ แรงดันอย่างไร

- กระแส...กระแสจะแปรผันตรงกับแรงดันที่ป้อน  ยกตัวอย่างมีกระแสขณะสตาร์ที่แรงดันพิกัดเป็น 6 เท่าของกระแสพิกัด และวงจรสตาร์ทนี้เลือกใช้แทปหม้อแปลที่ 65 % (แรงดันที่จ่ายให้กับมอเตอร์ช่วงสตาร์จะเท่ากับ 380 * 0.65 = 247 V.) ซึ่งก็ทำให้กระแสขณะสตาร์ทลดลงเหลือประมาณ(247/380)*6 = 3.9  เท่า หรือประมาณ 65% เมื่อเปรียบเทียบการสตาร์ทแบบต่อโตยตรงกับไลร์ซึ่งมีค่าเป็น 6  เท่าของกระแสพิกัด

- ทอร์คหรือแรงบิด..ทอร์คจะเป็นสัดส่วนกำลองกับแรงดัน  ถ้าเลือกแทปของหม้อแปลงที่ 65 %  (380 * 0.65 = 247 V.) ทอร์คขณะสตาร์ทก็จะลดลงเหลือ (247/380)2 * 1.5 = 0.63 เท่า หรือ 63% ของแรงบิดสูงสุด  เป็นต้น


 

========================================================

 

 

 

16 June 2025
:: MEMBER LOGIN
E-mail Account
Password
:: OUR SPONSORS
LZD
LZD
LZD
LZD
LZD
LZD
LZD
LZD
LZD
LZD