12/09/2549 10:44 น. |
ถ้ากระแส No load ตามที่พี่ช่างซ่อมมอเตอร์เคยให้ไว้เป็น%ต่อแรงม้า ดังนั้นในการทดสอบขนาด 75 Hp ,Full load138A<br>กระแสขณะสตาร์ทเพื่อทดสอบจะประมาณ 138x40%=55.2A<br>ใช้ MCB 55.2x1.75=93.84A(100AT)<br>ขอถามว่าถูกหรือผิดครับ |
13/09/2549 13:27 น. |
กระแสที่นำมาหาขนาด CB คือกระแสพิกัดครับ |
18/09/2549 11:34 น. |
ขอให้ความเห็นอย่างนี้ครับ<br><br>คุณ Jack อาจจะเข้าใจผิดตัวเลขค่าเปอร์เซนต์ที่เคยให้ไว้จะเป็นตัวเลขที่แสดงค่ากระแสขณะไม่ได้ขับโหลด( Noload ) เมื่อมอเตอร์สตาร์ทออกตัวไปแล้ว<br><br>ถ้ากลับไปดูกระทู้เก่าๆ จะเคยคุยกันไว้ว่า ไม่ว่าจะมีโหลดหรือไม่มีโหลดจะได้ค่ากระแสขณะสตาร์ท ที่เท่ากัน ( เพราะจะขึ้นอยู่กับอิมพีแดนซ์ของมอเตอร์ ) โดยจะมีค่าอยู่ประมาณ 6-8 เท่าของกระแสพิกัด ซึ่งค่ากระแสขณะสตาร์ทนี้ถ้าไม่มี Curve Trip ของเบรคเกอร์ ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะใช้พิจารณาเบรคเกอร์<br><br>โดยปกติเราจะออกแบบให้โอเวอร์โหลดมีหน้าที่ป้องกันมอเตอร์ และเบรคเกอร์ทำหน้าที่ป้องกันระบบควบคุมมอเตอร์ ( สายไฟและอื่นๆ) และBack up การทำงานของโอเวอร์โหลดอีกที และเรามักจะออกแบบให้สายไฟมีขนาด 1.25 เท่าของกระแสที่ใช้งาน จึงเป็นสาเหตุให้เบรคเกอร์มักมีแอมป์ทริปที่ 1.25 เท่าของกระแสที่เราใช้งานด้วยเช่นเดียวกัน<br><br>ฉนั้นถ้านำมอเตอร์ไปควบคุมชุดควบคุมมอเตอร์เบรคเกอร์ควรที่จะมีแอมป์ทริป (AT) เท่ากับ 1.25 เท่าของกระแสพิกัดมอเตอร์ครับ |