Top 50 Popular Supplier
17/06/2548 14:54 น. ,
อ่าน 3,319 ครั้ง
ถามพี่เสือ แล้วมอเตอร์แต่ละ class สามารถใช้ inverter control ได้มั๊ย , inverter มีผลต่ออุณหภูมิมอเตอ
17/06/2548 14:54 น. |
ถามพี่เสือ แล้วมอเตอร์แต่ละ class สามารถใช้ inverter control ได้มั๊ย , inverter มีผลต่ออุณหภูมิมอเตอร์หรือเปล่า |
ความคิดเห็นทั้งหมด 6 รายการ |
ความคิดเห็นที่ 1
|
18/06/2548 12:08 น. |
ขอแสดงความคิดเห็นนะครับ<br><br>คลาสของมอเตอร์จะเป็นตัวบอกอัตราการทนอุณหภูมิได้ของระบบฉนวนของมอเตอร์ ที่เกิดขดลวดของมอเตอร์ผลิตขึ้นมาขณะทำงาน<br><br>แต่การใช้งานอินเวอร์ตเตอร์ สิ่งที่มีผลต่อฉนวนของมอเตอร์คือแรงดัน สไปรส์ ที่เข้าไปต่อยอดกับแรงดันปกติที่ป้อนให้กับมอเตอร์และเกินพิกัดที่ฉนวนของมอเตอร์จะทนได้ ทำให้เกิดการชอร์ตเทริน ฉะนั้นมอเตอร์ที่ใช้กับอินเวอร์เตอร์จึงควรที่จะเป็นมอเตอร์ที่ถูกพันด้วยลวดอาบน้ำยาที่ทนแรงดันสไปร์สได้สูง (ลวดพิเศษ )<br><br>สรุปได้ว่า คลาสของฉนวนมอเตอร์จะไม่เกี่ยวกับการต่อใช้งานมอเตอร์ด้วยอินเวอร์เตอร์ แต่จะเกี่ยวกับชนิดของขดลวดที่ใช้พันมอเตอร์ว่ามีอัตราการทนแรงดันได้สูงมากน้อยเท่าไร ( ชนิดของน้ำยาเคลือบลวด ) |
ความคิดเห็นที่ 2
|
18/06/2548 13:35 น. |
ช่างครับ ปกติถ้าเกิดแรงดันสไปรส์ขึ้น ก็ควรจะแก้ที่อินเวอร์ตเตอร์ไม่ใช่หรือครับ หรือเลือกที่มันไม่เกิดแรงดันสไปรส์ไม่ได้หรือครับ ช่วยขยายให้ทีครับ |
ความคิดเห็นที่ 3
|
19/06/2548 12:58 น. |
ผลกระทบมี 2 อย่าง คือแรงดันสไปร์ ตามที่ช่างซ่อมมอเตอร์ตอบ และ ความร้อนที่จะเพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจาก PWM technics เมื่อเทียบกับ Sine Wave ดังนั้นถ้ามอเตอร์ปกติใช้งานที่ Sine wave เมื่อนำไปใช้งานกับ Drives ความร้อนจะเพิ่มขึ้นโดยประมาณ 10'C จึงห้ามใช้ที่ 100% กระแสพิกัด หรือ หากใช้ 100% ที่กระแสพิกัด ต้องยอมรับความร้อนที่เพิ่มขึ้นจาก Class B จะเป็น Class F โดยประมาณ อยากรู้เพิ่มเติม<br><a href="http://www.tinamics.com/Artical/Insulation_Motor_vs_Drives_TH.pdf" Target="_BLANK">http://www.tinamics.com/Artical/Insulation_Motor_vs_Drives_TH.pdf</a> |
ความคิดเห็นที่ 4
|
20/06/2548 11:26 น. |
ผมขอถามต่อครับ<br> ปรกติพัดลมที่ติดมากับมอเตอร์จะทำหน้าที่ระบายความร้อนหากเราลดความเร็วของมอเตอร์ลง(ตามโหลดของมอเตอร์)กระแสที่ลดลงกับการระบายความร้อนของมอเตอร์(โดยพัดลม)จะมีความสัมพันธ์กันอย่างไร มีกราฟให้ดูไหม |
ความคิดเห็นที่ 5
|
21/06/2548 00:28 น. |
ในกรณีที่ต้องการนำมอเตอร์ไปใช้งานกับโหลด ที่ต้องการแรงบิดคงที่ และต้องการใช้อินเวอร์เตอร์เพื่อปรับความเร็วรอบมอเตอร์ ณ.ที่ความเร็วรอบต่ำๆ เช่น ระบบสายพานลำเลียง เครื่องบด เครื่องอัด หรือโหลดแบบอื่นๆ จำเป็นจะต้องเลือกใช้มอเตอร์แบบ Force Ventilation กล่าวคือจะต้องมีพัดลมระบายความร้อนที่สามารถระบายความร้อนออกจากตัวมอเตอร์ได้อย่างเพียงพอ และต่อเนื่อง ด้วยพัดลมระบายความร้อนที่หมุนด้วยความเร็วคงที่ เพราะหากนำมอเตอร์ปกติที่มีพัดลมระบายความร้อนติดกับแกนเพลามอเตอร์ เมื่อมอเตอร์หมุนที่ความเร็วรอบต่ำๆ การระบายความร้อนก็จะน้อยตามความเร็วรอบมอเตอร์ แต่เนื่องจากโหลดเป็นแบบแรงบิดคงที่ กระแสที่มอเตอร์ต้องการเพื่อนำไปขับโหลดยังคงสูง ความร้อนที่ก่อกำเนิดก็ยังคงเท่าเดิม ทำให้เกิดความร้อนสะสมเพิ่มมากขึ้นจนกระทั่งในที่สุด อาจจะทำให้มอเตอร์ไหม้ได้<br>แต่ในกรณีของโหลดเป็นแบบ แรงบิดเพิ่มขึ้น หรือลดลงตามความเร็วรอบยกกำลังสอง (n~T2) เช่น โหลดประเภทพัดลม หรือปั้มสูบน้ำ เมื่อความเร็วรอบมอเตอร์ลดลง ความต้องการแรงบิด หรือกระแสก็จะลดลงตามยกกำลังสองของความเร็วรอบ ทำให้ความร้อนสะสมที่เกิดจากกระแส ก็จะลดลงตามไปในปริมาณที่น้อยด้วยเช่นกัน จึงไม่จำเป็นต้องใช้ Fixed force fan Separately Ventilation สำหรับโหลดแบบ Fan & Pump<br><br>ตอบยากจัง รูปนะมี แต่ post ไม่เป็น จะส่งให้ ถ้าบอก mail |
ความคิดเห็นที่ 6
|
21/06/2548 14:45 น. |
<a href="mailto:mail:mr_sabayoi@yahoo.com" Target="_BLANK">mail:mr_sabayoi@yahoo.com</a><br> ขอบคุณล่วงหน้าครับ<br>ปล.fan กำลังจะแปรผันกำลัง3กับความเร็วรอบ ดังนั้นกระแสก็น่าจะเช่นเดียวกัน?? |
ความคิดเห็นทั้งหมด 6 รายการ |
4 April 2025
:: MEMBER LOGIN
:: OUR SPONSORS
|
|
Copyright© 9engineer.com, All rights reserved. Tel. 086-1222078 Email: no-reply@9engineer.com (Powered By : SiamWebMaker.in.th)