21/04/2548 08:59 น. |
Rotor of Motor HV 6.6 kV 800 kW จากรูป อยากรู้สาเหตุว่าเนื่องจากอะไร มอเตอร์ใช้มานานกว่า 4 ปี? |
21/04/2548 19:07 น. |
ขอขอ้มูลเกี่ยวกับพฤติกรรมขณะใช้งานด้วยได้ใหม๋ครับเดี๋ยวจะตอบกันไปคนละทิศทาง |
21/04/2548 21:03 น. |
ผมมีความคิดเห็นอย่างนี้ครับ<br><br>เมื่อดูจากรูปแล้ว ภาพที่เห็นจะเห็นว่าบาร์โรเตอร์ซึ่งเป็นอลูมิเนียมโผล่ขึ้นมาจากร่องที่เป็นที่ฝังตัวของมันอยู่ ซึ่งการโผล่จะเป็นการกัด เซาะแกนเหล็กโรเตอร์ขึ้นมา สิ่งที่จะกัดแกนเหล็กโรเตอร์ขึ้นมาได้ต้องใช้ความร้อนสูง ผมจึงคิดว่าสิ่งที่จะทำให้เกิดความร้อนสูงและกัดและอาร์คแกนเหล็กโรเตอร์ให้ขาดเป็นช่วงได้น่าจะเป็น กระแสสปาร์คที่เกิดจากความต่างศักย์ของตัวบาร์โรเตอร์กับแกนเหล็กโรเตอร์ ซึ่งปกติควรที่จะมีศักย์เท่ากัน แต่เนื่องจากเกิดการหลุดหลวมของบาร์โรเตอร์กับแกนเหล็กโรเตอร์ จึงเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดการสปาร์คขึ้นได้<br><br> แต่สิ่งหนึ่งทีควรจะต้องตรวจเช็คก็คือการ crack ของโรเตอร์บาร์ ซึ่งอาจจะเป็นต้นเหตุที่ทำให้เกิดบาร์โรเตอร์หลุดหลวม<br><br> |
25/04/2548 17:57 น. |
มีวิธีการตรวจเช็คว่าบาร์ crack ได้อย่างไรครับ<br> |
25/04/2548 21:52 น. |
วิธีการตรวจเช็คบาร์โรเตอร์ ส่วนมากต้องใช้เครื่องมือที่มีใช้เฉพาะโรงซ่อมครับ โดยมี การทดสอบหลายวิธี แต่พอที่จะยกเป็นตัวอย่าง ซัก 4 วิธี<br>1. ใช้ Surge Test จับที่ขดลวดแล้วดู การเปลี่ยนแปลงสัญญาณของขดลวดสเตเตอร์ ในขณะที่ค่อยๆหมุน โรเตอร์ ถ้า โรเตอร์ไม่มีการ แครกสัญญาณที่ได้จะมีการเปลี่ยนแปลงแบบ Symmetrical<br>2. ใช้แหล่งจ่ายไฟ 1 เฟส ป้อนเข้าที่ขดลวด 2 เฟส นำมิเตอร์ แอมป์และโวลท์ต่อเข้าที่แหล่งจ่าย หมุนโรเตอร์ช้า ๆ แล้วดูการเปลี่ยนของค่า โวลท์และแอมป์แทนครับ<br>3. ใช้ กราวเลอร์ และผงตะไป น่าจะเดาออกว่าต้องทำอย่างไร<br>4. ใช้สเปคตรัมอนาไลเซอร์ ตรวจดูขณะมอเตอร์ มีโหลด ถ้าจำไม่ผิดอย่างน้อยต้องมีโหลด 50 เปอร์เซนต์<br>5. อื่นๆ<br><br> กำลังคุยอยู่กับพี่เสือเหมือนกันว่าอาจจะมีการจัดอบรมสัมนาเกี่ยวกับเรืองมอเตอร์ แต่ไม่รู้ว่าจะมีใครสนใจมากน้อยขนาดไหน เพราะต้องมีการเรียกเก็บค่าใช้จ่าย |
03/05/2548 20:45 น. |
เจ้าของกระทู้ยังไม่เห็นเฉลยเลยครับว่าจริงแล้วเกิดจากปัญหาใดและมีวิธีการแก้ไขอย่างไรและผมก็ยังไม่รู้ว่าคำตอบที่ตอบกันมาถูกตอ้งหรือปล่าวอย่างไรช่วยชี้แนะด้วยครับอยากเห็นกระทู้นี้เคลื่อนไหวต่อไปเพราะมีประโยชน์ต่อผู้ใช้มอเตอร์ประเภทนี้พอสมควร |
05/05/2548 09:01 น. |
ที่ถามไปยังไม่รู้ปัญหาที่แท้จริง ไม่ได้แกล้งลองภูมิถามปัญหา ได้แต่เพียงซื้อ เปลี่ยนโรเตอร์ใหม่ มาแทนที่ของเดิม บริษัทซ่อมมอเตอร์ บอกว่า Start นานเกินไป หรือ Start ถี่เกินไป ต้องเปลี่ยนมอเตอร์ให้ขนาดใหญ่ขึ้นจึงจะแก้ปัญหาได้ถูกจุด และห้ามสตาร์ติดต่อกันเด็ดขาด จึงเอามา post ดูปัญหา เผื่อว่าจะมีผู้รู้ตอบได้จะๆ |
14/05/2548 12:16 น. |
ปัญหาเกิดจากMotor start on load( และเป็นการ start DOL.)บ่อยเช่น loadที่เป็นปั้มลมลูกสูบที่ขณะStart ไม่มีการdrain pressure ที่หัวสูบ |
14/05/2548 12:35 น. |
ผมสรุปอย่างนี้น่าจะถูกนะครับ ว่าปัญหาเกิดจากบาร์โรเตอร์แครก ซึ่งมีสาเหตุมาจาก การที่มีการสตาร์ทมอเตอร์บ่อยๆ หรือมีโหลดที่มีลักษณะเป็น Pulsalation ( มีการเปลี่ยนแปลงโหลดอยู่ตลอดเวลา ) เช่นปั้มท์ลม |
16/05/2548 19:06 น. |
เเบบนี้สามารถซ่อมได้หรือไม่ครับ(นอกจากซื้อใหม่) |
18/05/2548 10:02 น. |
เท่าที่ทราบไม่น่าจะซ่อมได้ หรือถ้าจะซ่อม ต้องปัมท์แกนเหล็กโรเตอร์ขึ้นมาใหม่ จากนั้นต้องออกแบบ บาร์โรเตอร์ให้เป็นชนิดอื่นๆที่ไม่ใช่อลูมิเนียม ซึ่งขั้นตอนทั้งสองนี้ผมเข้าใจว่ายังไม่เคยมีโรงซ่อมทำในเมืองไทย แต่ถ้าเป็นเมืองนอกมีเยอะครับ |
25/05/2548 11:20 น. |
เจ้าของกระทู้ครับป็นมอเตอร์ยี่ห้ออะไรครับ กำลังจะซื้อเหมือนกัน |
29/05/2548 19:28 น. |
คุณช่างซ่อมมอเตอร์ ช่วยอธิบายการเกิดความต่างศักย์ของ บาร์โรเตอร์ กับแกนเหล็ก อีกทีซิ ยังไม่ค่อยเข้าใจ <br>ถ้าเกิดการหลวม จะทำให้เกิดความต่างศักย์ ได้อย่างไร<br>เพราะเคย เจอกรณี มอเตอร์ต้องเปลี่ยนบาร์โรเตอร์ ก้อไปดูขั้นตอนการเปลี่ยนบาร์โรเตอร์ เขาทำเพียงทำแท่งอลูมีเนียมใส่เข้าไปในร่อง ผมลองส่องดูก้อเห็ฯว่ามีช่องว่าง มองทะลุไปอีกด้านได้ ไม่ทราบว่าอย่างนี้จะทำให้ปัญหาแบบที่บอกหรือไม่ |
05/06/2548 18:59 น. |
คำตอบที่ 12 ผมไปตอบให้แล้วในกระทู้ที่03970 |
23/04/2549 16:51 น. |
<a href="http://www.amc.co.th" Target="_BLANK">http://www.amc.co.th</a> |