Top 50 Popular Supplier
09/12/2547 16:34 น. ,
อ่าน 2,386 ครั้ง
Motor 2pole
09/12/2547 16:34 น. |
ผมพบปัญหาของมอเตอร์2โพลครับ inductionmotor PSC<br>คือผมนำstatorของมอเตอร์4โพลมาพันใหม่เพื่อให้เป็นมอเตอร์2โพล(ประมาณ1/8แรงม้า stator OD139mm. ID68mm.) แต่ติดปัญหาเรื่องtemp. rise ซึ่งอยูที่ประมาณ120deg. C ซึ่งของ4pole อยู่ที่70deg.Cเท่านั้นเอง<br>ไม่ทราบว่ามอเตอร์2โพลสามารถstatorเดียวกันกับ4poleได้หรือไม่ แล้วทำยังงัยถึงจะสามารถลดอุณหภูมิของมอเตอร์ได้ครับ<br>ปล. มอเตอร์ไม่มีใบพัดระบายความร้อน และโครงสร้างและชนิดเหมือนมอเตอร์เครื่องปรับอากาศน่ะครับ พวกwall type motor, condensing motorครับ |
ความคิดเห็นทั้งหมด 10 รายการ |
ความคิดเห็นที่ 1
|
09/12/2547 16:45 น. |
จากการทดสอบพบว่าได้ประสิทธิภาพใกล้เคียงกันกับ4โพล ที่ประมาณ 53% outputประมาณ 90W input170W ทั้งๆที่ได้ค่าประสิทธิภาพใกล้กัน กินไฟก็ใกล้เคียงกัน แต่เหมือนของตัว2โพลจะระบายความร้อนไม่ออกครับ รบกวนท่านผู้รู้ทุกท่านช่วยแนะนำด้วยครับ จะเป็นพระคุณอย่างสูงเลยครับ ขอบคุณครับ |
ความคิดเห็นที่ 2
|
10/12/2547 08:25 น. |
ขอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการวัด OutPut และ ประสิทธิภาพด้วยครับ |
ความคิดเห็นที่ 3
|
10/12/2547 09:18 น. |
วัดโดยวิธีdynamo motor testครับ ซึ่งได้ค่า torqueออกมา แล้วก็จะได้ Poutครับ |
ความคิดเห็นที่ 4
|
11/12/2547 23:05 น. |
ความร้อนที่เกิดขึ้นน่าจะเกิดจากค่าความต้านทานแม่เหล็กหรือ Reluctant ที่มากกว่าเดิมเมื่อมีการเปลี่ยนจาก 4 โปลเป็น 2 โปลที่เป็นเช่นนี้เนื่องจากเดิมมอเตอร์ 4 โปลจะมีเส้นทางเดินของสนามแม่เหล็กมีความยาวประมาณ 1/4 ของความยาวเส้นรอบวงแกนเหล็ก แต่เมื่อเปลี่ยนเป็นมอเตอร์ 2 โปล ความยาวของเส็นทางเดินของเส้นแรงแม่เหล็กเพิ่มขึ้น จาก 1/4 เป็น 1/2 เท่าของเส้นรอบวงแกนเหล็กสเตอเตอร์จึงเป็นผลทำให้ Temp rise มีค่าสูงขึ้น จากเหตุผลนี้ถ้ามีโอกาสพิจารณามอเตอร์ตัวใหญ่ จะเห็นว่าโครงสร้างของมอเตอร์ 2 โปลจะมีระยะตั้งแต่ขอบล่างของสล็อตไปจนถึงของแกนเหล็ก( Bottom of *** to out side diameter of stator core )มีความกว้างกว่ามอเตอร์ 4 , 6 และ 8 โปลค่อนข้างมากเพื่อลดค่าความต้านทานเส้นแรงแม่เหล็ก |
ความคิดเห็นที่ 5
|
13/12/2547 13:05 น. |
ขอบคุณมากครับคุณช่างซ่อมมอเตอร์<br>ถ้าอย่างงี้ ผมก็ควรใช้statorที่มีระยะก้นstatorจนถึงขอบstatorใช่มั๊ยครับ<br>ขอบคุณมากๆครับ |
ความคิดเห็นที่ 6
|
13/12/2547 19:03 น. |
เอ ยัง งง!!1อยู่นา? |
ความคิดเห็นที่ 7
|
14/12/2547 22:58 น. |
หมายความว่าคุณ SPT ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้กับปัญหาที่เกิดขึ้นซึ่งมีสาเหตุมาจากโครงสร้างของมอเตอร์ โดยปกติแล้วผู้ผลิตมอเตอร์จะผลิตมอเตอร์ 2 โปลให้มีโครงสร้างแตกต่างจากโปลอื่นๆ นั่นก็หมายความว่า ปัญหานี้จะเกิดเสมอเมื่อมีการออกแบบเปลี่ยนโปลจากมอเตอร์โปลอื่นๆไปเป็นมอเตอร์ 2 โปลในเงื่อนไขที่ต้องการให้แรงม้าเท่าเดิม |
ความคิดเห็นที่ 8
|
10/04/2551 06:00 น. |
ขอทราบไดอแกรมการต่อขั่วแม่เหล็กมอเตอร์2โพล |
ความคิดเห็นที่ 9
|
03/07/2551 12:11 น. |
เพิ่งเข้ามาอ่านครับ แต่ขอแย้งช่างซ่อมมอเตอร์ว่าความร้อนที่เกิดขึ้นไม่ได้เกิดจากค่า reluctance จริงอยู่ที่ระยะการเดินทางของเส้นแรงแม่เหล็กจะยาวขึ้นในมอเตอร์2 pole แต่ไม่ได้หมายความว่า reluctace จะเพิ่มขึ้นเพราะค่าความต่านทานแม่เหล็กในแกนเหล็กน้อยกว่าอากาศมาก ดังนั้นค่าความต้านทานในวงจรแม่เหล็กรวมจึงขึ้นอยู่กับ air gap เป็นสำคัญ <br><br>ความร้อนที่เกิดขึ้นน่าจะมาจากปัญหาการพันขดลวด ไม่ว่าจะเป็น short lamination และ core distortion |
ความคิดเห็นที่ 10
|
28/06/2552 19:39 น. |
เพิ่งเข้ามาอ่านครับ คือยังไม่เห็นว่ายังไงเพราะไม่มีwinding spec ให้ดู ไม่มีdrowing <br><br>1.เลยไม่รู้ว่าจะตอบไง<br>2.ความร้อนร้อนที่เกิดขึ้นควดว่าน่าจะเป็นผลมาจากการเอาpermanant slip capacitor มาพันใหม่มากกว่า แต่ก็ยังไม่รู้ว่าใช้capเท่าไหร่<br>3.สรุปคือข้อมูลไม่พอไม่รู้จะตอบไง |
ความคิดเห็นทั้งหมด 10 รายการ |
3 April 2025
:: MEMBER LOGIN
:: OUR SPONSORS
|
|
Copyright© 9engineer.com, All rights reserved. Tel. 086-1222078 Email: no-reply@9engineer.com (Powered By : SiamWebMaker.in.th)