Top 50 Popular Supplier
27/05/2555 16:20 น. ,
อ่าน 6,837 ครั้ง
ALARM GF สาเหตเกิดจากอะไรครับ
27/05/2555 16:20 น. |
ช่างซ่อมหน้าใหม่ครับ ความรู้ยังน้อย ช่วยหน่อยนะครับ |
ความคิดเห็นที่ 1
28/05/2555 14:13 น. |
ช่วยบอกว่าหน่อยว่า ไปเจอมันตอนใหนครับ เหตุการณ์ขณะนั้น เป็นอย่างไร องค์ประกอบอื่น มีอีกไหม สถานะอย่างไร เอารูปมาดูมั่งก็น่าจะดีนะ |
ความคิดเห็นที่ 2
28/05/2555 22:36 น. |
แหม!!!! หายไปนานเลยนะ นึกว่ายุ่งอยู่กับงานจนลืมบอร์ดนี้ไปซะแล้ว ช่างวรเดช ไม่ได้เข้ามาตอบรู้สึกเหงาๆ ยังไงไม่รู้ 
|
ความคิดเห็นที่ 3
29/05/2555 12:53 น. |
ถามไม่เจาะจงครับเฉพาะจุด ขอตอบแบบกว้างๆ เมื่อถามเข้ามาในกลุ่มของมอเตอร์ การควบคุมและไดร์ฟ 1.ตอบในมิติของมอเตอร์ ถ้าโชว์ alarm GF นั่นคือ มอเตอร์ตัวนี้มีระบบป้องกันตรวจจับกราวด์ฟอลต์ สังเกตุนะครับว่าที่เมนทางเข้า หรือที่สายก่อนเข้ามอเตอร์ จะมีซีทีคล้องสายเฟสทุกเส้น รวมกัน เพื่อตรวจจับกราวด์ฟอลต์ และอาจจะนำไปใช้กับโอเวอร์โหลดแบบอิเล็กทรอนิกส์ สามารถแจ้งเตือนอายุขัยของขอลวด (อันนี้โชว์GF)การขาดเฟส หรือ สายพานขับขาด 2.ตอบเรื่องการควบคุม มองในมุมไฟฟ้า แรงสูง กราวด์ฟอลต์ จะบอกว่ามีการลงดิน เช่น ชิงเกิ้ลไลน์ ทูกราวด์ฟอล์ต กิ่งไม้พัดผ่านสายไฟ ทำให้ดิสคอนเนคติ้งสวิทช์ ทำงาน ในเรื่องการควบคุมการส่งจ่าย รีเลย์ป้องกันทำงาน ด้านแรงดันมิเดียม หรือโลว์ ใช้ซีทีคล้องเฟสร่วมกันทั้งหมดเหมือนกัน ใช้ตรวจจับกราวด์ให้กับอุปกรณ์ตัดตอน เช่น เซอร์กิตเบรคเกอร์ สวิทช์เกียร์ เป็นต้น 3.ตอบในมิติของไดร์ฟ เช่น อินเวอร์เตอร์ กราวด์ฟอลต์ เกิดจากกระแสเอ้าท์พุทเกิน 50% (แล้วแต่ละยี่ห้อ ดูในเมนวลนะครับ) บางทีไม่สามารถแยกแยะได้ว่าเกิดจากไดร์ฟเอง หรือมอเตอร์ บางยี่ห้อจะระบุว่าให้ไปตรวจเช็ค IGBT ตรวจเช็คเสร็จปกติ คงต้องกลับไปดู DC BUS ครับ ใช้มิเตอร์ วัดเอาเลย ถ้าจ่ายไฟเข้า 3 เฟส 380 โวลต์ ดีซีบัส จะวัดได้ 537 โวลต์ ถ้าจ่าย 3 เฟส 200 โวลต์ (เครื่องมาจากญี่ปุ่น) จะได้ ดีซีบัส 283 โวลต์ คำนวณได้ครับ = Square root 2*Udc |
ความคิดเห็นที่ 4
|
30/05/2555 07:59 น. |
ช่วงนี้มีเหตุ วิ่งลงใต้เป็นว่าเล่น ช่วงนี้ยุ่งกับนักเรียน มากๆ มีลูกเรียน 4 คน คนโตไปตก มอ ภูเก็ต 1 คน ที่เหลือ อยู่สารสาร์ท ทั้งหมด... กรอบเลย เปิดเทอมแล้ว ก็ต้อง ปั้มเงินต่อ อีก เห้อ ว่า แต่ ว่า มีงาน หมูๆ ตกสำรวจซักงาน สองงาน มะ อิอิ ท่านช่างซ่อม...... มอเตอร์ |
ความคิดเห็นที่ 5
|
31/05/2555 01:53 น. |
ไม่ค่อยมีเวลาเข้ามาเลยทำงานด้วยเรียนด้วยเหนื่อยครับ ขอบคุณอาจารย์ทุกท่านนะครับ มีลิ้งเกี่ยวกับอินเวอร์เตอร์หรือเซอร์โวเเนะนำให้อ่านบ้างไหมครับ อาการgf ถ้าทิกโมดูลเเล้วไม่เสียตัดไปหนึ่งอย่าง ส่วนเรื่องจ่ายไปเข้า3เฟสคงไม่ได้ ที่ทำงานผมมีเเต่ไฟ380 1เฟสครับ จะวัดDC BUSไม่ได้ใช่ไหม ถ้าDC BUSกับโมดูลปกติเเล้ว อาการgf ก็เกิดจากลูกค้าเอาอินเวอร์เตอร์ไปขับมอเตอร์โหลดหนักเกิน50% หรือไม่ก็เกิดจากตัวมอเตอร์ของลูกค้ามีปัญหาเอง อย่างนี้ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ |
ความคิดเห็นที่ 6
31/05/2555 12:44 น. |
ขอแสดงความเห็นหน่อยนะครับ อาการ GF INV. มันเกิดจากหลายสาเหตุมากๆ พัดลมเสียมันยัง GF ก็มี GF อาการที่ทางผู้ผลิตไม่สามารถที่จะบอกสาเหตุตรงได้ว่า GF จากอะไรเขาเลยเขียน Protec ไว้แบบนี้ครับ ผมตอบตามที่ จขกท บอกมาก็แล้วกัน ถ้าในกรณีที่ take load แล้ว Trip GF วัด power module แล้วไม่เสีย ( ผมถามหน่อยเวลาท่านวัด Module ท่านจะชอบวัดแบบ ให้มิเตอรเข็มวัด แต่ไม่ได้วัด DC BUS Leak แบบตอนมีไฟ มันต้องวัด out put เทียบกับ P,N Bus แต่ก่อนที่จะมุ่งที่ Power Module ท่านต้องตรวจสอบ สัญญาณ Drive พร้อมทั้งเช็ค Death time ไฟเลี้ยงตามลักษณะของวงจร ว่า ok ไหม นี้ถ้าเป็นรุ่นที่มี Gate drive module ยิ่งต้องเช็คเยอะกว่าที่กล่าวมา, พัดลมหมุน ok,DCTC ok ) เอาละถ้าเป็นแบบนี้ ผมว่า Power module พัง อ้อ...ลืมอันนี้ปราบเซียน ไขน็อต Power system ให้แน่นด้วยเด้อคร้าบ..... 5566 |
ความคิดเห็นที่ 7
|
01/06/2555 00:33 น. |
อ่านแล้วยังไม่ค่อยเข้าใจ สอบถามเพื่อเป็นวิทยาทาน DC BUS LEAK เป็นอย่างไรหรือ เห็นแต่ DC BUS ที่มาจากชุดrectifier เป็นแกนd กับ แกน q มี xl มีcap 2 ตัว เพื่อเป็นแหล่งจ่ายแรงดัน 2 แหล่ง รอคำสั่งให้จุดชนวนขาเกต ของIGBT ดูองศาการจุดชนวนเอาสิครับ เอาสโคปวัด มันสวิทช์ที่ 10-30 kHz แล้วก็ขยายแกนเวลาดูสีชัก 3-10 ไมโครเซก ก็จะเห็น โมดูลที่ดีก็ของเท็กซัส อินสตรูเมนต์ ของค่ายญี่ปุ่น ร้อนหน่อย พัดลมเกเร แบนด์วิทก็เพี้ยน เซียนทั้งหลายติดตั้งโมดูล ทาคอมปาวด์ตามข้อกำหนดนะครับ ทามากไปร้อนครับ รุ่นใหม่ๆ ภาคเรตติฟายน์ ภาคคอนเวอร์เตอร์ จะอยู่ร่วมกัน การใช้มิเตอร์เข็มวัด มักได้ผลกับ IGBT ที่เป็นโมดูล (แต่ที่มันแยกตัวออกเป็น 6 ตัว พอได้) เจ้าโมดูลอย่าได้หวัง ใช้สโคปจับเอา มันมีสัญญาณออสซิลเรต วัดดูแบนวิทมันว่ายังOK หรือเปล่า ส่วนศัพท์ที่ท่านใช้เรียก ไม่ค่อยคุ้นในวงการอินเวอร์เตอรื เพาเวอร์อี ผมเพิ่งประสบเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เรียกทั้งบริษัทตัวแทนไดร์ฟยี่ห้อของเยอรมัน และอีกบริษัทเป็นค่ายญี่ปุ่น ยกโขยงมาทั้งเซลล์ ผจก.and service สุดท้ายบ้อท่า เปลี่ยนครับ มีเครื่องมือเป็นหลักล้าน มันก็ต้องวิเคราะห์ ผมไม่ว่าใคร เพราะผมเป็นengineer เหมือนๆกับพวกเขา เพียงแต่ทำงานคนละสถานะ แล้วไขน๊อต power system มันอยู่ตรงไหนครับ ในเมนวลมันบอกไว้ว่า 8นิวตันเมตรด้วยหรือเปล่า ถ้าบอกว่าpower system มันหมายถึงระบบไฟฟ้ากำลัง ไล่มาตั้งแต่สายส่ง มาหม้อแปลง เข้าตู้ MDB GO TO SDB เข้าเบรคเกอร์ย่อยที่จ่ายให้ไดร์ฟ ผมจึงเรียนสอบถามดู |
ความคิดเห็นที่ 8
|
01/06/2555 01:01 น. |
ลืมตอบเรื่องDC BUS ไฟเฟสเดียว 380 คงดึง ไลน์ ทู ไลน์ มา วัดได้ครับ ตำรามีเขียนเยอะไปครับ ตามร้านหนังสือดอกหญ้า ซีเอ็ด แต่ผมขอแนะนำว่า ควรอ่านเทคบุ๊คครับ เนื้อหาจะแน่น ไม่ใช่แบบที่แปลกันไปต่างๆนานา และตำราจากอินเดียไม่แนะนำ ผมเคยซื้อมาอ่าน เขียนเข้าใจยากและสุตรมักผิด ใช้ของยุโรป แนะนำสมัครสมาชิกของเท็กซัส อินสตรูเม้นท์ สมัครในเวปนั่นแหละ เราจะได้โหลดบทความ ปัจจุบันผมไม่แน่ใจว่าเขายังให้อุปกรณืพวกนี้แก่เราหรือเปล่า สมัยผมเรียนเมลไปขอโมดุลเพื่อมาทดลอง เขาก้ส่งมาให้นะครับ แต่มีเงื่อนไขและจำนวน จะให้ดี ทำโปรเจคในการสร้างอินเวอร์เตอร์ไปเลย เอาแบบง่ายๆก่อน V/F หากมีทุนน้อยไปหาซื้ออุปกรณ์ที่บ้านหม้อครับ แต่ต้องวัดแบนวิทเอาเอง เวลาไปทำPWM แล้วปัญหาเยอะมาก ของจากบ้านหม้อ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นต้องเลือกอาจารย์ที่ปรึกษาที่ค่อนข้างเก่ง และที่สำคัญอาจารย์ที่ทำธุรกิจ เช่น วางsub 115 kv ติดตั้ง วิเคราะห์ ระบบไฮดรอลิกส์ มันจะทำให้เรามีแรงใจ วันนี้ไปอบรมวิศวกรรมความเชื่อมั่นมา มีอาจารย์ท่านหนึ่ง จบดร.มาจากอังกฤษและเป้นคนเดียวใน ปทท.ที่ทำในสิ่งที่ท่านอื่นๆเขาไม่ทำ มันจึงทำให้ผมคิดได้หลายๆอย่างจากที่อาจารย์ท่านถ่ายทอด และผมยังจำได้ว่า เมื่อครั้งที่ผมเรียนจบ ชั่วโมงสุดท้ายของวิชา power system analysis and power system protection.นั้น อาจารย์กล่าวว่า จบไปเป็นวิศวกรก็แค่พอกินพอใช้ ผมมาถึงบางอ้อ ก็เพราะท่านไม่ต้องการให้เป็นลูกจ้างนั่นเอง ผมจึงเราให้นายช่างฟัง เห็นว่าทั้งเรียนทั้งทำงาน ดีครับ อนาคตจะได้เป็นนายของตนเอง แต่ต้องคิดนอกกรอบด้วยนะครับ หากวันหน้าเราได้พบปะ เป้นเพื่อนกัน หรืออาจจะไปชนงานกัน อดทนครับเดี่ยวก้อจบตามเกณฑ์ มุ่งมั่นและตั้งใจ |
ความคิดเห็นที่ 9
|
05/06/2555 02:43 น. |
ผมว่างานนี้คงมีคนอยากปล่อยของ เอาละถ้าเป็นเช่นนั้น ข้องใจ ติด อยากทราบวิธีการวัดตรงไหนโทรมาได้ 0875511633 ไม่ได้มีเจตนาที่แอบแฝง การวัด dc bus leak ใช้วัดเพื่อตรวจสอบ Power MD. ขณะที่มีไฟว่า Power MD leak ไหมและมันมีที่มามีเหตุมีผลอธิบายกันยาว ผมแค่แนะนำ ไม่รู้ว่าจะมีคนไม่รู้หรือรู้ ก็เลยไม่อยากจะสอนไอเข้ว่ายน้ำ ก็แค่อยากให้ลองวัดแบบนี้ดูเพื่อจะได้เป็นตัวช่วยเวลาซ่อม รู้สึกว่า วิธีนี้ อาจารยท่านหนึ่ง และเป็นทีม R&D ของบริษัทเอกชนแห่งที่สร้าง inv.ขาย อันดับหนึ่งของบ้านเรา (ถ้าอยู่ในวงการหน้าจะรู้จัก )ท่านเคยแนะนำ ท่านเป็นคนแรกของ บ้านเราที่ทำ inv. Run แบบ Vector control ได้ เมื่อสัก 10 ปีมาแล้วมั้ง การไขน็อตให้แน่นผมไม่คิดว่าคนซ่อม อินเวอร์เตอร์ เป็นจะต้องมาถามว่า 8 n/m ไหม ผมว่าไม่หน้าถามแบบนี้เลย ไม่สร้างสรร นะท่าน |
ความคิดเห็นที่ 10
|
05/06/2555 07:03 น. |
ผมไม่ใช่คนในวงการซ่อม ผมbus อ่านแล้วอยากทราบเหมือนกันคับ ว่าหลักการมันเป็นงัย ไอ้ DC bus leak เนี่ย แต่ไอ้ขันด้วย Torque เท่าไหร่ ผมไม่คิดว่าทางปฏิบัติ จะมีช่างคนไหนทำนะ |
ความคิดเห็นที่ 11
|
05/06/2555 11:01 น. |
ท่าน Elec_Prew มีจจิงๆนะ มันเป็นประแจทอร์คตัวเล็กๆ ตั้งค่าแรงบิด พอมันแน่นขันต่อไปมันฟรีครับ เห็นคนเยอรมัน เขาใช้ตอนมาเซอร์วิสเครื่องจักร ในเมนวลมันเขียนไว้อีกต่างหาก เขาสอนผมว่าแม้แต่ความหนาของแผ่นปริ๊นซ์ ลายปริ๊นซ์ก็มีผล ผมเอาลายปริ๊นซ์แผงเพาเวอร์ไปใช้ตะกั่วบัดกรีไล้มัน ปรากฏว่าเขาบอกมันผิดหลักการคุณทราบหรือไม่ว่าค่าอิมพีแดนซ์มันเปลี่ยน ก็เป็นบทเรียนไป และมีอีกท่านหนึ่งมาสอนผมต่อว่าต่อให้คุณก๊อปปี้ทุกอย่างลงบอร์ดคุณก็สวิทช์ไม่ได้เพราะคุณรู้หรือไม่ว่าความหนาลายแผ่นปริ๊นซ์มันเท่าไร และพอดีไปเจอผู้รู้เข้าแกบอกขันน๊อตแบบแน่นมือ อัดจาระบีแบบของเก่าปลิ้นออก เป็นเรื่องที่เพ้อเจ้อ ผมฟังทีแรกก็ขัดๆ แต่พอลองฟังแกร่ายสุตรจึงถึงบ้างอ้อว่ามันจริง และมีดูถูกคนไทยอีกว่า ถ้ายังเป็นแบบนี้ ประเทศคงทำได้แค่เปิดไลน์ประกอบรถยนต์ ไม่สามารถสร้างรถยนต์ได้หรอก เคืองเลยเรา แต่ไม่มีข้อมูลนั่งฟังอย่างเดียว |
ความคิดเห็นที่ 12
|
05/06/2555 11:09 น. |
ท่าน incot ประเด็นคือ ขันน๊อตในระบบ power system น่ะมันมีเรื่องของแรงบิดจริง มันมีในคู่มือ เนื่องด้วยบางคนอาจจะละเลย มันจึงสืบทอดกันมา และสุดท้ายมันจึงลงเอยด้วยการคล้องพวงมาลัยที่เครื่องจักร(อันนี้ไม่ได้ลบหลู่สิ่งศักดิ์สิทธิ์ แม่ย่านางเครื่อง) ขออภัยที่เขียนแรงไปนิดนึง |
ความคิดเห็นที่ 13
|
06/06/2555 22:04 น. |
ใจเย็นๆครับ ผมนะได้อินเวอเตอร์มาก็เเกะวัดโมดูลก่อนเลย ดูรุ่นดูดาต้าชีต ใช้มิเตอร์เข็มวัด igbt ทิกเอา ถ้าเป็นโมดูลtr ก็วัดเเบบที่เรียนมา ถ้ามีวงจรภายในใช้วิธ๊วัดเทียบเอาครับ v u w กับทุกขาเท่ากันถือว่าok สำหรับผม จากนํ้นรันเครื่องวัดสัญญาญไดร์ขาเกต hi lo ประมาณนี้ครับวิธีเช็คของผม เรื่องขันน็อตผมก็ยังไม่เคยเจอนะครับ เอาเเค่ให้เเน่นสายไม่หลุดเป็นพอ 380เฟสเดียวนี้ผมหมายถึงอินเวอเตอร์ 380 3เฟสครับ เเต่เวลาผมเทสรันนี้ผมจะต่อเเค่380 1 เฟสครับเพราะหา3เฟสไม่ได้ ผมอยากรู้เกี่ยวกับอาการALARM ต่างๆว่าเกิดจากสาเหตุอะไรอ่านจากmanual ก็เเปลได้งูๆปลาๆ จะมีไหมครับหนังสือเกี่ยวกับอินเวอเตอร์ภาษาไทยใครมีรบกวนบอกหน่อยจะไปหาถ่ายเอกสารเก็บไว้อ่านครับ |
ความคิดเห็นที่ 14
|
11/08/2563 07:04 น. |
http://mewkid.net/when-is-xuxlya/ - Amoxicillin <a href="http://mewkid.net/when-is-xuxlya/">Amoxicillin 500mg</a> bgf.vqwh.9engineer.com.hap.vx http://mewkid.net/when-is-xuxlya/ |
ความคิดเห็นที่ 15
|
11/08/2563 07:42 น. |
http://mewkid.net/when-is-xuxlya/ - Amoxicillin 500mg Capsules <a href="http://mewkid.net/when-is-xuxlya/">Buy Amoxicillin</a> juf.xemw.9engineer.com.ioc.ho http://mewkid.net/when-is-xuxlya/ |
21 November 2024
:: MEMBER LOGIN
:: OUR SPONSORS
|
|
Copyright© 9engineer.com, All rights reserved. Tel. 086-1222078 Email: no-reply@9engineer.com (Powered By : SiamWebMaker.in.th)