10/05/2555 11:07 น. |
เรื่อง alingment mis alingment ok. เรื่อง 2 line frequency ก็ ok. |
10/05/2555 11:09 น. |
|
10/05/2555 14:38 น. |
ภาพที่ให้มาดูไม่ออกครับ ว่าเกิดการเสียดสีกันระหว่างสเตเตอร์กับโรเตอร์ตรงไหน( Rubbing) แต่ที่รูปโรเตอร์มีคำบรรยายบอกว่า Restack Laminate Rotor ไม่เข้าใจว่า มีคำแนะนำให้รีสแตก หรือ รีสแตกไปแล้ว คงอยากให้เล่าเรื่องมากกว่านี้หน่อยครับ |
11/05/2555 10:27 น. |
ขอขอบพระคุณครับ มอเตอร์ตัวนี้แก้ไขไปแล้ว รูปความเสียหายก่อนหน้าไม่ได้ถ่ายมา ถ่ายมาช่วงหลังจึงไม่ชัดเจนนัก การวิเคราะห์และการแก้ปัญหามันหลากหลาย ในการวิเคราะห์ครั้งนี้ มีถึง3แนวทางและแต่ละที่แต่ละคนมีข้อมูลมารองรับ ผมจึงเรียนถามเพื่อนสมาชิกว่า mechanical rubbing ควรแก้ไขอย่างไร? เราสามารถรู้ได้โดยการจับการหมุนของเส้นกราฟได้ว่าดำแหน่งมันอยุ่ตรงไหน ครั้งแรกจับไม่เจอ เมือหมุนตัวเปล่า แต่พอช่วงกระแสหนึ่งกลับเจอและเสียดสีอยู่แค่จุดเดียว จึงสอบถามไปยังผุ้ผลิตเพื่อขอข้อมุลการออกแบบ มันอาจจะเป็นเรื่องเก่าของหลายคน ผมมีวัตถุประสงค์เพื่อแชร์กัน พูดคุยสนทนากัน เพราะเราทำงานอาชีพเดียวกัน เหนื่อยล้าเหมือนๆกัน ผมจึงขอขอบคุณอย่างสูงต่อผู้ที่อนุเคราะห์เข้ามาตอบเพื่อเป็นวิทยาทาน |
11/05/2555 13:07 น. |
ขอให้ความเห็นอย่างนี้ครับ ประการแรกผมคิดว่าน่าจะตั้งคำถามผิดครับ ควรจะตั้งว่าอะไรคือสาเหตุที่ทำให้มอเตอร์เกิดการเสียดสี กันระหว่างสเตเตอร์กับโรเตอร์ เพราะเมื่อเรารู้สาเหตุแล้วก็จะไปเข้าประเ็ด็นเรื่องวิธีแก้ จากการที่มีการเสียดสี หรือ Rubbing กันจุดเดียว (ก็ไม่รู้ว่าที่จุดเดียวเฉพาะสเตเตอร์หรือโรเตอร์ด้วย )และแน่นอนว่าคงจะเป็นด้านแมคคานิคอย่างเดียวแน่นอน ซึ่งก็จะพอที่จะบอกปัจจัยที่ทำให้เกิดปัญหาดังนี้ 1. แบริ่งเกิดความเสียหาย 2. ศูนย์ฝาหน้าและหลังไม่ได้ 3. เพลาเกิดการหลุดหลวมในส่วนที่อยู่ในแกนเหล็ก 4. เพลาขด จากประสบการ์ณที่ผ่านมามักจะพบรอยเสียดสีจุดเดียวที่สเตเตอร์ด้านล่าง ส่วนโรเตอร์มักจะเสียดสีเป็นแนวเกือบรอบลูก แต่ก็มักจะหาสาเหตุได้ เพราะเมื่อแยกให้ออกว่าเกิดจากขดลวด (ขดลวดระเบิดก่อนหรือเปล่า )หรือทางแมคคานิคได้ และนำผลการตรวจสอบค่าต่างๆทางแมคคานิคมาประกอบ น่าจะหาข้อสรุปได้นะครับ แต่สำหรับกรณีนี้ก็อาจเป็นกรณีพิเศษก็ได้ แต่ก็แปลกใจที่การ Rubbing ไม่น่าจะเิกิดการมอเตอร์ รอบต่ำ และคงพอจะให้ความเห็นได้เท่านี้ เพราะข้อมูลน้อยไปซักหน่อย สิ่งหนึ่งที่ต้องระวังคือเหตุผลทางธุรกิจ ที่อาจส่งผลให้ไม่สามรถหาข้อสรุปได้ในทาง Engineering และยินดีครับที่มีเพื่อนใหม่ที่เข้ามาให้ความเห็นในกระทู้ต่างๆ เพิ่มขึ้น |
11/05/2555 13:57 น. |
ขอบคุณครับ มีอันหนึ่งที่พี่พูดได้ตรงมากและไม่มีในหลักสูตรคือ เหตุผลทางธุรกิจมันเป็นตัวแปรสำคัญมากในการสรุปเหตุการณ์ต่างๆ หากไม่เป็นไปตามที่ใครบางคนต้องการ อนาคตไม่รุ่งและโดนดองแน่นอน ไหนจะทรัพยากรใต้ดินที่แผงอยู่มากมาย เดินดีไม่ดีสะดุดตอเข้า เจ็บตัวปางตายอีก ผมเข้าเวปมาตามหาความรู้ด้านอื่นๆ เช่นระบบแมคคราทรอนิกส์ วิศวกรรมความเชื่อมั่น พอดีผมพอมีความรู้ด้านไฟฟ้าบ้างจึงขอเขามาแสดงความคิดเห็น และเช่นกันหลายๆคนคงยุ่งกับงาน การมาตอบมาพูดคุยผ่านเวปบอร์ดจึงน้อยลง ผมเห็นพี่เข้ามาตอบเข้ามาพูดคุยก็ดีครับ เพื่อรุ่นน้องๆอนาคตของชาติต่อไปครับ ขอขอบพระคุณครับ |
16/05/2555 14:21 น. |
บริษัทผม U-SERVICES (CHONBURI) ซึ่งเป็นบริษัทที่บริิหารจัดการและบริการด้านมอเตอร์ทุกระบบและทุกขนาดในระบบโรงงานอุตสาหกรรมครบวงจรอาทิเช่น AC MOTOR ,DC MOTOR ,GENERATOR,TRACTION MOTOR , LIFTING MAGNET UP ,SERVO MOTOR ฯลฯ ตั้งแต่ การซ่อมแซม, การถอดและติดตั้ง , การบำรุงดูแลและรักษา, ให้คำปรึกษา, ให้ข้อแนะนำ พร้อมทั้งการฝึกอบรมให้ความรู้แก่เจ้าหน้าที่โรงงานอุตสาหกรรม เพื่อให้การใช้งานเกี่ยวกับมอเตอร์โรงงานเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด คุณเบิร์ด Sale Representative เบอร์โทร 086 – 7063117 |
17/05/2555 10:51 น. |
ขอบคุณครับ คุณ chattarat ผมเคยใช้บริการแล้วครับ u service saraburi เมื่อครั้งผมยังดูแลในเรื่องมอเตอรื ปีหนึ่ง1 เราจะไปออดิท เยี่ยมชมบริษัทซ่อมมอเตอร์ ประมาณ 6-8 ที่ ที่ผมเคยไปมาก็ สระบุรี นครปฐม ปทุมธานี สมุทรปราการ และกรุงเทพครับ ผมว่านะ ช่างซ่อมมอเตอร์บางทีก็ย้ายงานกันในวงการนี้ครับ ผมไปเจอหลายๆที่ บางคนหน้าคุ้นๆ ก้ธรรมดาของช่างอ่ะนะ เอาเป็นว่าผมพอทราบศักยภาพของทางคุณเพราะทางเราเมื่ออดิทกลับมาก้จะมาสรุปกันถึงเรื่องประสิทธิภาพเทียบกับราคาครับ แล้วผมจะแนะนำบอกต่อเพื่อนๆนะครับ ที่อยุ่โซนระยอง ชลบุรี |