Top 50 Popular Supplier
24/01/2554 09:36 น. ,
อ่าน 27,687 ครั้ง
คลิปการแปลงมอเตอร์ 3 เฟสไปใช้กับระบบไฟ 1 เฟส
24/01/2554 09:36 น. |
พอดีได้ดูคลิปด้านล่างแล้ว ไม่ค่อยสะบายใจ เพราะมีการสาธิตการแปลงมอเตอร์จาก 3 เฟสไปใช้กับระบบไฟ 1 เฟส และมีข้อมูลที่อธิบายให้กับผู้คนมาร่วมฟัง ผมว่าบิดเบือนไปค่อนข้างมากไม่รู้ว่าพี่ๆ และ เพื่อน ๆ สมาชิก คิดเห็นอย่างไร โดยเฉพาะบอกว่าเป็นการประหยัดพลังงาน และแรงม้าลดลงไปแค่ 5 เปอร์เซนต์ http://www.youtube.com/watch?v=l_rTf-5gUCM&feature=related |
ความคิดเห็นทั้งหมด 3 รายการ |
ความคิดเห็นที่ 1
27/01/2554 23:28 น. |
ดูแล้วครับคล้ายกับที่รู้มาแต่ต้องต่อมอเตอร์เป็น เดลต้าหรือไม่ ยังไงช่วยอธิบายวิธีการต่อใช้ลักษณะนี้ว่าควรใช้หรือไม่ และใช้กับโหลดประเภทใดได้บ้าง |
ความคิดเห็นที่ 2
|
27/01/2554 23:28 น. |
ดูแล้วครับคล้ายกับที่รู้มาแต่ต้องต่อมอเตอร์เป็น เดลต้าหรือไม่ ยังไงช่วยอธิบายวิธีการต่อใช้ลักษณะนี้ว่าควรใช้หรือไม่ และใช้กับโหลดประเภทใดได้บ้าง |
ความคิดเห็นที่ 3
|
29/01/2554 09:08 น. |
ขอให้ความคิดเห็นอย่างนี้ครับ จากการที่ดูคลิปแล้วเห็นว่า มีเนื้อหาบางอย่างที่ไม่น่าจะถูกต้องดังนี้ครับ 1. วิทยากรบอกว่าการทำแบบนี้เป็นการประหยัดพลังงาน ซึ่งผมคิดว่าไม่ถูกต้อง เนื่องจากการนำมอเตอร์ 3 เฟสมาจ่ายระบบไฟ 1 เฟส และใช้คาปาซิเตอร์ สร้างแรงดันที่ ดีเลย์ แรงดันและมุมเฟสหลักไปบ้าง อาจจะไม่ใช่ 90 องศาตามที่วิทยากรบอกเพราะว่าน่าจะขึ้นอยู่กับสัดส่วนระหว่างค่า แคปกับค่า อินดักแตนซ์ของมอเตอร์ด้วย และจากการศึกษา เมื่อเกิดความไม่สมดุลขึ้นในขดลวด 3 เฟส ไม่ว่าจะเป็นแรงดัน หรือมุมองศา จะทำให้เกิดแรงบิดต้านกลับ Negative Power ซึ่งตัวนี้จะเป็นตัวต้าน ทำให้เราต้องจ่าย กำลังงานมากขึ้น เมื่อได้ผลลัพธ์เท่าเดิม ซึ่งเป็นเหตุผลว่าวิธีการนี้ไม่เป็นการประหยัดพลังงานอย่างแน่นอน 2. แรงม้าคงเหลือ การที่แรงดัน และมุมเฟสตกคร่อมขดลวดมอเตอร์ไม่สมดุลย่อมส่งผลต่อค่าแรงบิด และแรงม้าใี่นที่สุด จากข้อมูลที่ศึกษามา แรงม้าสูงสุดที่เหลือไม่น่าเกิน 75 เปอร์เซนต์ของแรงม้าเดิม และแรงบิดสตาร์ท จะเหลือประมาณ 30 เปอร์เซนต์ของแรงบิด สตาร์ทเดิม ฉะนั้นจากวิทยากรที่บอกว่าแรงม้าลดลงไป 5 เปอร์เซนต์ จึงคิดว่าไม่ถูกต้อง ฉะนั้นมอเตอร์จะต้องนำไปใช้กับการสตาร์ทที่มีโหลดต่ออยู่ไม่มาก หรือเกือบจะไม่มีโหลดต่ออยู่ 3. จากภาพที่เห็นเข้าใจว่ามอเตอร์ตัวนี้ ยังไม่ได้ต่อให้มีแรงดันต่อเฟส เท่ากับ 220 โวลท์ หมายถึงมอเตอร์ยังเป็นมอเตอร์ 3 เฟส 380 โวลท์ เมื่อนำมาต่อเข้ากับแรงดัน 220 โวลท์แล้วนำแคปเข้าไปต่อ จะเห็นได้ว่าเมื่อมอเตอร์สตาร์ทไปแล้ว มอเตอรืไม่สามารถเร่งความเร็วให้ขึ้นไปจุดที่ทำงานได้( มอเตอร์หมุนเื่อื่อยๆ ) ต่อมาเมื่อนำแคปมาช่วยกระตุ้นอีกทีหนึ่งจึงจะสามารถเร่งความเร็วไปได้ ซึ่งในการนำมาประยุกต์ใช้งานในลักษณะนี้ต้องแปลงแรงดันมอเตอร์ให้เป็น 3 เฟส 220 เฟส ไม่ว่าโดยการต่อ คอนเน็กชั่นภายนอก ( เทอร์มินอล ) หรือ แปลงขดลวดภายใน ก่อน สรุป หากมีแหล่งจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ เป็น 1 เฟส ก็ควรที่จะใช้มอเตอร์ 1 เฟส ( ไม่พิจารณาถึงเรื่องการสตาร์ท ) เพราะจะทำให้ได้ประสิทธิภาพการทำงานของมอเตอร์ที่มากกว่า การใช้งานดังกล่าวเป็นการประหยัดเงินที่ไม่ต้องซื้อมอเตอร์ใหม่ ( ถ้ามีมอเตอร์อยู่แล้ว และนำมาประยุกต์ใช้ ) ที่ไม่ใช่การประหยัดพลังงาน |
ความคิดเห็นทั้งหมด 3 รายการ |
23 April 2025
:: MEMBER LOGIN
:: OUR SPONSORS
|
|
Copyright© 9engineer.com, All rights reserved. Tel. 086-1222078 Email: no-reply@9engineer.com (Powered By : SiamWebMaker.in.th)