Top 50 Popular Supplier
29/05/2551 21:03 น. ,
อ่าน 3,433 ครั้ง
การทำ อิมพีเเดนซ์เทสในขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้า
29/05/2551 21:03 น. |
1.ความหมายคืออะไร<br>2.ทำเเบบใหน๋<br>3.เเละจะทำไปเพื่ออ<br>ะไร |
ความคิดเห็นทั้งหมด 15 รายการ |
ความคิดเห็นที่ 1
|
31/05/2551 14:59 น. |
พี่บอย Kmutnb ป่าวฮับ..++ |
ความคิดเห็นที่ 2
|
02/06/2551 13:19 น. |
อินพีแดนซ์เทส อาจจะมีวิธีการทดสอบหลายแบบ โดยที่มีชื่อเรียกที่คล้ายๆกัน ถ้าในวงการการซ่อมมอเตอร์แล้ว อิมพีแดนซ์เทส จะหมายถึงการทดสอบเพื่อดูว่า อิมพีแดนซ์ของมอเตอร์มีค่า ผิดแผกแตกต่างไปจากเดิมหรือมอเตอร์ทั่วๆไป มากจนเกินไปหรือไม่ เพราะถ้ามีค่าผิดปกติหรือแตกต่างจากค่าเดิมมากจนเกินไป จะมีผลทำให้กระแส ขณะไม่ได้ขับโหลดมีค่าสูงหรือต่ำจนเกินไป ส่งผลต่อเนื่องไปยัง คุณสมบัติของมอเตอร์ในการขับโหลด<br><br>1. ความหมายได้บอกไปแล้วว่าเป็นการหาค่าอิมพีแดนซ์ โดยจะใช้หลักการอ้างอิงกับ กระแสพิกัด<br><br>2. วิธีการ คือ จะนำเอาแหล่งจ่ายไฟปรับแรงดันได้ จ่ายเข้าไปยังมอเตอร์ที่ถูกถอดโรเตอร์ออก ปรับแรงดันเข้าโดยพิจารณากระแสที่ไหลเข้ามอเตอร์ให้ได้กระแสพิกัด จากนั้นจดบันทึกค่าแรงดันไว้ และนำเอามาคำนวณตามสูตร<br>สูตรหาค่า อินพิแดนซ์ =แรงดันพิกัด / แรงดันทีวัดได้<br><br>ค่าที่อินพีแดนซ์ที่แนะนำ<br>2 โปล = 4.5 - 5.5<br>4 โปล = 5.5 - 6.5<br>6-8 โปล = 6.5 - 7.5 <br>>8 โปล = > 7.5<br><br>3. จุดประสงค์ของการทดสอบเพื่อทดสอบเชิงเปรียบเทียบ เพราะถ้ามอเตอร์ที่มีคุณสมบัติที่เหมือนกัน ต้องได้ค่าอิมพีแดนซ์ที่เท่ากัน หรือใกล้เคียงกัน<br><br> |
ความคิดเห็นที่ 3
|
04/06/2551 22:06 น. |
อย่างนี้ต้องมีการเก็บข้อมูล แต่มอเตอร์แต่ละรุ่นไว้ให้มากทีสุด <br><br> |
ความคิดเห็นที่ 4
|
04/06/2551 22:10 น. |
ตอนนี้ที่ผมใช้ ผมจะใช้วิธี เก็บข้อมูลมอเตอร์ แต่ละรุ่นไว้ เช่นค่า โอห์ม กระแสโนโหลด |
ความคิดเห็นที่ 5
|
05/06/2551 18:56 น. |
ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลที่ได้รับ |
ความคิดเห็นที่ 6
|
23/06/2551 16:41 น. |
เรียน ช่างซ่อมมอเตอร์ ครับ<br><br>จากสูตรที่ว่า อินพิแดนซ์ =แรงดันพิกัด / แรงดันที่วัดได้<br><br>อ้างอิงจากที่ไหนครับ หรือว่าจะเป็น อินพิแดนซ์ =แรงดันพิกัด / กระแสทีวัดได้ (อาจพิมพ์ผิด ??)<br><br>และอีกอย่างที่ผมสงสัยคือ เวลาเราถอดโรเตอร์ออกแล้ว กระแสจะไหลได้ยังงัย ครับ รบกวนช่วยตอบด้วยครับ<br><br>ขอบคุณครับ |
ความคิดเห็นที่ 7
|
23/06/2551 23:44 น. |
คิดเหมือนกันเลย<br><br>น่าจะเรียกว่าอัตราส่วน มากกว่านะ<br><br>คือมันไม่ใช้การหาค่าอิมพีเเดนซ์โดยตรง แต่เป็นการเปรียบเทียบ เช่น ถ้าเป็นมอเตอร์ 37 กิโลวัตต์ เท่ากัน จำนวนโปลเท่ากัน น่าจะมีค่าอิมพีเเดนซ์ที่ใกล้เคียงกัน ดังเวลาที่เราจ่ายกระแสไฟ หรือโวล์ท ที่เท่ากันแล้ว ก้อย่อมที่จะได้ โวล์ทหรือกระแสที่เท่ากัน<br><br>เวลาที่เราถอดโรเตอร์ออกแล้ว แต่ขดลวดสเตเตอร์ยังอยู่นี้ครับ มันก้อครบวงจรได้นี้ครับ กระแสไหลได้อยู่แล้ว <br><br>ไม่ใช้ค่าอิมพิเเดนซ์<br> |
ความคิดเห็นที่ 8
|
24/06/2551 22:04 น. |
คิดเหมือนกันเลย<br><br>น่าจะเรียกว่าอัตราส่วน มากกว่านะ ไม่ใช้ค่าอิมพิเเดนซ์<br><br>คือมันไม่ใช้การหาค่าอิมพีเเดนซ์โดยตรง แต่เป็นการเปรียบเทียบ เช่น ถ้าเป็นมอเตอร์ 37 กิโลวัตต์ เท่ากัน จำนวนโปลเท่ากัน น่าจะมีค่าอิมพีเเดนซ์ที่ใกล้เคียงกัน ดังเวลาที่เราจ่ายกระแสไฟ หรือโวล์ท ที่เท่ากันแล้ว ก้อย่อมที่จะได้ โวล์ทหรือกระแสที่เท่ากัน<br><br>เวลาที่เราถอดโรเตอร์ออกแล้ว แต่ขดลวดสเตเตอร์ยังอยู่นี้ครับ มันก้อครบวงจรได้นี้ครับ กระแสไหลได้อยู่แล้ว <br><br><br> |
ความคิดเห็นที่ 9
|
27/06/2551 00:50 น. |
ที่ผมสงสัยคือ เวลาเราถอดโรเตอร์ออกแล้ว กระแสจะไหลได้ยังงัย นั้น คือกระแสที่พิกัดครับ (โทษทีครับที่ถามไม่ครบถ้วน)<br><br>เพราะว่าเวลาถอดโรเตอร์ออกนั้น กระแสที่ไหลได้ จะน้อยกว่า No-load Current เพราะโรเตอร์ไม่หมุน ที่แรงดันพิกัด<br><br>เพราะว่าที่ Stator สร้างสนามแม่เหล็กหมุน แต่ไม่ได้ Induce แรงดันทางด้าน Rotor |
ความคิดเห็นที่ 10
|
01/07/2551 00:59 น. |
ไหลได้ครับ เวลาถอดโรเตอร์ มันก้อจะเหลือแค่ขดลวดสเตเตอร์ ที่พันอยู่บนเเกนเหล็ก เวลาจ่ายไฟ มันก้อเหมือนกับจ่ายไฟ ให้กับขดลวด หรือคอยล์ สามเฟสธรรมดานี้เอง แล้วไม่ต้องห่วงเรื่องกระแสไฟ มีไหลแน่นอน ถ้าจ่ายแรงดันที่แรงดันพิกัด กระแสจะเป็นจำนวนเท่า ตามที่คุณช่างซ่อมบอก ถ้าไม่ระวังไหม้แน่ๆ |
ความคิดเห็นที่ 11
|
02/07/2551 20:50 น. |
ใช่ครับ เป็นการเปรียบเทียบค่าอิมพีแดนซ์ของมอเตอร์ในสองสภาวะคือสภาะที่มีโรเตอร์อยู่ และไม่มีโรเตอร์อยู่โดยมองในรูปของแรงดันที่จ่ายให้กับมอเตอร์ และใช้กระแสพิกัดเป็นค่าอ้างอิง ซึ่งผมเรียกตาม Workshop Manual ของ ABB ครับ |
ความคิดเห็นที่ 12
|
13/07/2551 11:47 น. |
Workshop Manual ของ ABB ---------- ยังอยู่รึครับ<br><br>ทำไมผมไม่รู้ข่าวเลยล่ะครับ<br>ถามเพราะไม่รู้จริงจริงครับ |
ความคิดเห็นที่ 13
|
28/07/2551 14:06 น. |
ศิษย์เก่าที่มีหน้าที่รับผิดชอบโดยตรงเกี่ยวกับงานซ่อมมอเตอร์ ก็จะมีเกือบทุกคนครับ |
ความคิดเห็นที่ 14
|
03/03/2553 14:13 น. |
<br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> เธเธดเธเธ—เธณเธญเธฐ เน เธฃ <br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br> |
ความคิดเห็นที่ 15
|
03/03/2553 14:14 น. |
ทำอะไร |
ความคิดเห็นทั้งหมด 15 รายการ |
7 September 2025
:: MEMBER LOGIN
:: OUR SPONSORS
|
|
Copyright© 9engineer.com, All rights reserved. Tel. 086-1222078 Email: no-reply@9engineer.com (Powered By : SiamWebMaker.in.th)