Top 50 Popular Supplier
1 การเพิ่มเว็บลงใน e-directory 60,585
2 E&L INTERNATIONAL CO., LTD. 58,613
3 T.N. METAL WORKS Co., Ltd. 55,567
4 เคอีบี (KEB ) ประเทศไทย 51,763
5 ฟิลิปส์อิเล็กทรอนิกส์ (ประเทศไทย) จำกัด 41,177
6 บ.ไทนามิคส์ จำกัด 37,215
7 สถาบันไทยเยอรมัน 35,920
8 Industrial Provision co., ltd 33,285
9 ลาดกระบัง ทูลส์ แอนด์ ดาย จำกัด 32,827
10 Infinity Engineering System Co.,Ltd 30,481
11 สยาม เอลมาเทค (siam elmatech) 28,841
12 ไทยเทคนิค อีเล็คตริค จำกัด 27,831
13 ฟอร์จูน เมคคานิค แอนด์ ซัพพลาย 27,090
14 เอเชียเทค พาวเวอร์คอนโทรล จำกัด 26,449
15 บริษัท เวิลด์ ไฮดรอลิคส์ จำกัด 26,217
16 โปรไดร์ฟ ซิสเต็ม จำกัด 23,469
17 ซี.เค.แอล.โพลีเทค เอ็นจิเนียริ่ง 22,871
18 ธรรมคุณ ออโตเมชั่น 21,077
19 P.D.S. Automation co.,ltd 19,681
20 AVERA CO., LTD. 19,136
21 เลิศบุศย์ 18,578
22 ห้างหุ้นส่วนสามัญ เอ-รีไซเคิล กรุ๊ป 17,348
23 เทคนิคอล พรีซิชั่น แมชชีนนิ่ง 17,214
24 แมชชีนเทค 16,838
25 Electronics Source Co.,Ltd. 16,727
26 มากิโน (ประเทศไทย) 16,259
27 ทรอนิคส์เซิร์ฟ จำกัด 15,934
28 Pro-face South-East Asia Pacific Co., Ltd. 15,886
29 อีดีเอ อินเตอร์เนชั่นเนล จำกัด 15,670
30 SAMWHA THAILAND 15,268
31 โครงการพัฒนาอุตสาหกรรมแม่พิมพ์ 15,058
32 CHEMTEC AUTOMATION CO.,LTD. 14,717
33 ดีไซน์ โธร แมนูแฟคเจอริ่ง 14,685
34 IWASHITA INSTRUMENTS (THAILAND) LTD. 14,657
35 Intelligent Mechantronics System (Thailand) 14,550
36 I-Mechanics Co.,Ltd. 14,465
37 เอส.เอส.บี สยาม จำกัด 14,459
38 ศรีทองเนมเพลท จำกัด 14,086
39 Systems integrator 13,997
40 วอยก้า จำกัด 13,890
41 Advanced Technology Equipment 13,731
42 เอ็นเทค แอสโซซิเอท จำกัด 13,717
43 ดาต้า เอ็นทรี่ กรุ๊ป จำกัด 13,563
44 Autodesk Asia Pte Co., Ltd. 13,463
45 SUNAI GROUP CO.,LTD. 13,441
46 Pan Drives Co.,Ltd 13,354
47 มิตราคม (Mitracom) 13,347
48 CHENGGANG Electrical Engineering 13,287
49 K.P. Trading Group Company Limited 13,281
50 เลิศบุศย์ 12,160
12/01/2553 18:53 น. , อ่าน 6,137 ครั้ง
Bookmark and Share
"Navara Calibre A/T" ตัวเลือกปิกอัพที่ตัดไม่ลงตัว
โดย : Admin

ที่มา:
11 มกราคม 2553

 


นิสสัน นาวารา คาลิเบอร์

 

ผมเคยขับนิสสัน นาวารา คาลิเบอร์ รถปิกอัพขับเคลื่อน 2 ล้อยกสูงไปแล้วก่อนหน้านี้ครั้งหนึ่ง

จำได้ว่าครั้งนั้นเป็นการขับขี่ทดสอบเส้นทางกรุงเทพฯ พัทยา เขาเขียว แต่ว่าครั้งนั้นคาลิเบอร์มีแต่เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ทำตลาดเพียงรุ่นเดียว แต่ก็ต้องถือว่าเป็นจุดเด่นของปิกอัพนิสสัน เพราะเป็นค่ายเดียวที่ใช้เกียร์ 6 สปีด แต่ว่าครั้งนั้นคาลิเบอร์มีแต่เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ทำตลาดเพียงรุ่นเดียว แต่ก็ต้องถือว่าเป็นจุดเด่นของปิกอัพนิสสัน เพราะเป็นค่ายเดียวที่ใช้เกียร์ 6 สปีด
 

แต่ก็อย่างว่าละครับ ผมว่ารถอย่างคาลิเบอร์ โดยเฉพาะรุ่น 4 ประตู ลูกค้าไม่น้อยน่าจะใช้เป็นการส่วนตัวมากกว่าใช้บรรทุกของ หรือประกอบการทำมาหากิน ดังนั้น ก็น่าจะมีความต้องการเกียร์ที่ช่วยให้ขับสบาย ขับสะดวกมากขึ้น และนั่นคงเป็นเหตุผลในการมาของเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
 

พูดถึงรถในรูปแบบนี้ ทุกค่ายก็ทำตลาดเหมือนกันหมด แถมบางค่ายยังมีชื่อเรียกที่ใกล้เคียงกัน จนกระทั่งผมเองแม้จะอยู่ในแวดวงนี้ ยังงงเอาเหมือนกันว่าชื่อไหนค่ายไหน เพราะมีทั้งไฮ-ไรเดอร์ ไฮ-เรเซอร์ ไฮ-แลนเดอร์ และนิสสันเป็นค่ายล่าสุดที่เข้าสู่ตลาดนี้
 

ที่จริงแล้วก่อนหน้านี้ นับตั้งแต่เปิดตัวนาวารา รุ่นปกติทั่วไป ก็ออกแบบให้สูงกว่าปิกอัพยี่ห้ออื่นๆ อยู่แล้ว เรียกว่ารุ่นธรรมดาจอดเทียบกัน ปิกอัพนิสสันจะสูงกว่าชาวบ้านชาวช่องเขา แต่ว่าก็ยังไม่ได้อารมณ์ของรถขับ 4 มากนัก ทำให้ต้องเปิดตัวรุ่นคาลิเบอร์ออกมาในที่สุด
 

ย้อนกลับไปสักหน่อย ถึงเป้าตลาดคาลิเบอร์ นิสสัน กำหนดชัดเจน ว่า เป็นปิกอัพของคนเมือง ซึ่งหลายคนคงจำได้ว่าช่วงแรกพรีเซ็นเตอร์เลยเลือกใช้นายติ๊ก เจษฎาภรณ์
 

รูปทรงของ นาวารา ผมเคยพูดมาตั้งแต่สมัยเปิดตัวใหม่ๆ แล้วว่า ชอบการออกแบบ รูปทรงมีเอกลักษณ์ บึกบึน ผสมผสานกันระหว่างเหลี่ยมสัน กับโค้งมนอย่างลงตัว และผมก็เชื่อโดยส่วนตัวอีกว่าน่าจะเป็นรถที่แต่งออกมาแล้วสวยงาม แต่ก็ต้องเลือกแต่งแบบมีรสนิยม ปัดแก้มบางๆ เท่านั้น ก็พอ อย่าแต่งเป็นงิ้วหลงโรงก็แล้วกัน ผมเชื่อว่าความใหญ่ มีกล้ามของมันเมื่อแต่งออกมาแล้วน่าจะดูดุดันไม่น้อยทีเดียว 
 

สำหรับคาลิเบอร์ นอกจากจะยกสูงเพิ่มเหมือนรุ่นขับ 4 ตีโป่งซุ้มล้อแล้ว ก็ยังมีอุปกรณ์อื่นๆ ที่ให้อารมณ์ออฟโรด ก็เช่นคิ้วล้อแบบออฟโรด บันไดข้างแบบออฟโรด และล้อใหม่ ขนาด 16 นิ้ว พร้อมยาง 225/70 R16

เมื่อปีนเข้ามาภายในห้องโดยสาร สิ่งที่จะได้พบ ก็คือ ความกว้างขวางของมัน ทำให้นั่งสบาย มีพื้นที่เหนือศีรษะ พื้นที่วางเท้า เข่า ทั้งเบาะด้านหน้าและด้านหลังเหลือเฟือ ห้องโดยสาร โล่ง โปร่งตา และมีทัศนวิสัยที่ดี อ้ออีกอย่างกระจกมองหลังเป็นแบบปรับแสงอัตโนมัติด้วยนะครับ
 

การออกแบบภายในก็ธรรมดาๆ ไม่ได้เลิศเลอ แต่ก็ไม่เชย ผมว่าอย่างนี้ก็ดีแล้ว ดูกันได้นาน ส่วนแง่ของความสามารถในการใช้งานก็ใช้ได้ รวมถึงมีช่องเก็บของเล็กๆ น้อยๆ หลายช่องจัด โดยเฉพาะด้านหน้าที่ทำเป็นแบบแยกออกเป็น 2 ช่อง
 

ตำแหน่งอุปกรณ์ต่างๆ ก็อยู่ในระดับที่ใช้งานได้สะดวก พวงมาลัย ขนาดกำลังดี กระชับมือใช้ได้

คาลิเบอร์ ใช้เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล YD25DDTi 4 สูบ 16 วาล์ว เทอร์โบแปรผัน (VNT) อินเตอร์คูลเลอร์ ขนาด 2.5 ลิตร ให้กำลัง 144 แรงม้าที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 356 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที มาตรฐานไอเสียอยู่ในระดับยูโร 3
 

กำลังของเครื่องยนต์ตัวนี้ดีครับ เพียงพอต่อการใช้งาน และแทบไม่เห็นความแตกต่างระหว่างขับไปคนเดียว กับนั่งเต็มรถ 5 คน การเรียกความเร็วทั้งช่วงการออกตัว และความเร็วสูงสุดระดับ 160-170 กม./ชม. ทำได้ไม่ยากเย็นนัก รวมถึงการเร่งแซงด้วยเช่นกัน
 

แต่หากพูดถึงเกียร์ ผมยังรู้สึกว่าหากขับแบบเอามัน เอาแบบอารมณ์สปอร์ต จะขาดๆ ไปสักหน่อยในเรื่องของการลื่นไหลช่วงการเปลี่ยนเกียร์ และการเรียกกำลังที่ดูยังไม่นุ่มนวลเท่าที่ควร แต่ถ้าขับแบบปกติทั่วๆ ไป ข้อตำหนิของผมข้อก็จะลดลงครับ
 

แต่ถ้าพูดกันรวมๆ แล้ว คาลิเบอร์ เกียร์อัตโนมัติ มีข้อดีให้พูดถึงเยอะครับ สิ่งที่เด่นๆ ของมัน ก็คือ  ช่วงล่างที่นิ่ง แม้จะใช้ความเร็วสูง รถไม่มีอาการวอกแวกหรือปลิวลมให้รู้สึก อีกสิ่งหนึ่ง ก็คือ ความเงียบที่ต้องยกให้เป็นจุดเด่นมากๆ แม้จะขับที่ความเร็วสัก 140 มันก็เงียบ เงียบดีกว่ารถเก๋งบางรุ่นด้วยซ้ำไป อันนี้ต้องตบมือดังๆ
 

ย้อนกลับมาที่ช่วงล่างอีกนิด คาลิเบอร์ ไม่ใช่รถที่นุ่มนวล แต่มีความกระด้างให้รู้สึกได้ แต่นั่นก็อาจจะเป็นเหตุผลว่าทำไมมันเกาะถนนได้ดี ก็อยู่ที่คนจะเลือกละครับว่าจะเอาอย่างไร แต่ถ้าถามผม ผมมองข้ามมันไปครับ
 

หรือหากขับรถไปเที่ยวกับครอบครัว แบบเต็มคัน มันจะนุ่มลงได้อีก และขากลับหากซื้อของติดไม้ติดมือโยนใส่กระบะท้ายมาอีกหน่อย ทีนี้คนในรถตีตั๋วนอนยาวได้เลยครับ
 

 

 

 

ขอขอบคุณที่มาของแหล่งข่าว

 

 

นายเอ็นจิเนียร์ขอสงวนสิทธิ์รับรองความถูกต้อง โปรดใช้วิจารณญาณในการรับข่าวสารข้อมูล

 

 

================= ยูทุปของ 9engineer ,com ===================



คลิปที่น่าสนใจจัดทำโดย 9engineer.com ภายใต้ชื่อช่องTechnology talk Channel 

 1. วงจรและวิธีการสตาร์ทแบบไดเร็คออนไลน์  DOL
 2. วงจรควรคุมการกลับทางหมุน
 3. วงจรและวิธีการสตาร์ทแบบสตาร์ เดลต้า  Y-D Starter
 4. การสตาร์แบบออโตทรานส์ฟอร์เมอร์  Auto transformer starter
 5. การต่อขดลวดมอเตอร์ อย่างไรไม่ให้เกิดการใหม้หรือเสียหาย
 6. การเช็ตโอเวอร์โหลดรีเลย์
 7.การเช็ตโอเวอร์โหลดรีเลย์กับมอเตอร์ที่มีเซอร์วิสแฟคเตอร์
 8.รีเลย์กับคนแทคเตอร์ต่างกันอย่างไร
 9.อื่นๆ


 

20 September 2020
:: MEMBER LOGIN
E-mail Account
Password
:: OUR SPONSORS
energy
relay vs contactor
adtech
keb
rian