Top 50 Popular Supplier
1 การเพิ่มเว็บลงใน e-directory 60,585
2 E&L INTERNATIONAL CO., LTD. 58,613
3 T.N. METAL WORKS Co., Ltd. 55,566
4 เคอีบี (KEB ) ประเทศไทย 51,763
5 ฟิลิปส์อิเล็กทรอนิกส์ (ประเทศไทย) จำกัด 41,177
6 บ.ไทนามิคส์ จำกัด 37,215
7 สถาบันไทยเยอรมัน 35,920
8 Industrial Provision co., ltd 33,283
9 ลาดกระบัง ทูลส์ แอนด์ ดาย จำกัด 32,827
10 Infinity Engineering System Co.,Ltd 30,481
11 สยาม เอลมาเทค (siam elmatech) 28,841
12 ไทยเทคนิค อีเล็คตริค จำกัด 27,831
13 ฟอร์จูน เมคคานิค แอนด์ ซัพพลาย 27,090
14 เอเชียเทค พาวเวอร์คอนโทรล จำกัด 26,449
15 บริษัท เวิลด์ ไฮดรอลิคส์ จำกัด 26,217
16 โปรไดร์ฟ ซิสเต็ม จำกัด 23,469
17 ซี.เค.แอล.โพลีเทค เอ็นจิเนียริ่ง 22,871
18 ธรรมคุณ ออโตเมชั่น 21,076
19 P.D.S. Automation co.,ltd 19,681
20 AVERA CO., LTD. 19,136
21 เลิศบุศย์ 18,578
22 ห้างหุ้นส่วนสามัญ เอ-รีไซเคิล กรุ๊ป 17,348
23 เทคนิคอล พรีซิชั่น แมชชีนนิ่ง 17,214
24 แมชชีนเทค 16,837
25 Electronics Source Co.,Ltd. 16,727
26 มากิโน (ประเทศไทย) 16,259
27 ทรอนิคส์เซิร์ฟ จำกัด 15,934
28 Pro-face South-East Asia Pacific Co., Ltd. 15,886
29 อีดีเอ อินเตอร์เนชั่นเนล จำกัด 15,670
30 SAMWHA THAILAND 15,268
31 โครงการพัฒนาอุตสาหกรรมแม่พิมพ์ 15,058
32 CHEMTEC AUTOMATION CO.,LTD. 14,717
33 ดีไซน์ โธร แมนูแฟคเจอริ่ง 14,685
34 IWASHITA INSTRUMENTS (THAILAND) LTD. 14,657
35 Intelligent Mechantronics System (Thailand) 14,550
36 I-Mechanics Co.,Ltd. 14,465
37 เอส.เอส.บี สยาม จำกัด 14,459
38 ศรีทองเนมเพลท จำกัด 14,086
39 Systems integrator 13,997
40 วอยก้า จำกัด 13,890
41 Advanced Technology Equipment 13,731
42 เอ็นเทค แอสโซซิเอท จำกัด 13,717
43 ดาต้า เอ็นทรี่ กรุ๊ป จำกัด 13,563
44 Autodesk Asia Pte Co., Ltd. 13,463
45 SUNAI GROUP CO.,LTD. 13,441
46 Pan Drives Co.,Ltd 13,354
47 มิตราคม (Mitracom) 13,347
48 CHENGGANG Electrical Engineering 13,287
49 K.P. Trading Group Company Limited 13,281
50 เลิศบุศย์ 12,160
10/08/2563 08:43 น. , อ่าน 102 ครั้ง
Bookmark and Share
Bus Bar (ตัวนําไฟฟ้า)
โดย : Admin



Bus Bar (ตัวนําไฟฟ้า)

 

Bus Bar คือโลหะตัวนําไฟฟ้ามักทำมาจากทองแดง ทองเหลือง หรืออลูมิเนียม ผลิตในรูปทรงต่างๆเช่นแถบแบนแท่งทึบหรือรูปทรงหลอดกลวง แต่โดยมากแล้ว Bus Bar มักนิยมทำเป็นรูปทางสี่เหลี่ยมผืนผ้า (FLAT) เพราะเป็นรูปทรงที่ช่วยให้ความร้อนกระจายตัวได้ดีอย่างมีประสิทธิภาพ และอีกรูปทรงที่นิยมกันเป็นอย่างมากนั่นคือ รูปทรงหลอดกลวง โดยส่วนที่กลวงยังมีความแข็งสูงกว่าแท่งทึบที่มีความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้าที่เท่ากันซึ่งจะช่วยให้ช่วงที่มากขึ้นระหว่างการสนับสนุนบัสบาร์ในสวิทช์ไฟฟ้าภายนอกอาคาร


Bus Bar ต้องมีความแข็งแรงพอที่จะรองรับน้ำหนักของตัวเองและแรงที่กำหนดโดยการสั่นสะเทือนทางกลและแผ่นดินไหวรวมทั้งการสะสมของฝนในกลางแจ้ง นอกจากนี้ยังต้องคำนึงถึงการขยายตัวทางความร้อนจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่เกิดจากความร้อนแบบโอห์มมิ่งและการแปรผันของอุณหภูมิแวดล้อมตลอดจนแรงแม่เหล็กที่เกิดจากกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ เพื่อตอบสนองความกังวลเหล่านี้ได้มีการพัฒนาบาร์บัสแบบยืดหยุ่นซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นแซนวิชของตัวนำบางชั้น โครงสร้างเหล่านี้จำเป็นต้องมีกรอบโครงสร้างหรือตู้สำหรับติดตั้ง





Bus Bar มักถูกใช้ใน สถานีไฟฟ้า ตู้ MDB หรือ แผงสวิตช์โดยส่วนมาก เพราะจะต้องรับ และทำการจ่าย กระแสไฟฟ้าปริมาณมาก ทำให้เกิด แรงแม่เหล็กไฟฟ้า (Electromagnetic Force) ในการเลือกใช้ BUSBAR ก็ต้องสามารถทนแรงเหล่านี้ได้ วัสดุที่นำมาใช้ผลิต ต้องมีคุณสมบัติ ทางไฟฟ้า และทางกลที่เหมาะสม โดยพิจารณาเบื้องต้นจาก คุณสมบัติดังนี้


2.1. มีความต้านทานต่ำ
2.2. ความแข็งแรงทางกลสูงในด้านแรงดึง แรงอัดและแรงฉีก
2.3. ความต้านทานต่อ Fatigue Failure สูง
2.4. ความต้านทานของ Surface Film ต่ำ
2.5. การตัดต่อหรือดัด ทำได้สะดวก
2.6. ความต้านทานต่อการกัดกร่อนสูง

 

 

วิธีการใช้งานและติดตั้งของบัสบาร์

1) บาร์ (busbar) ส่วนใหญ่เป็นบัสทองแดง (cubus) แต่ละบัสจะทำเป็นโค๊ดสี “เพื่อให้ง่ายต่อการตรวจเช็ค หรือการซ่อมแซมระบบ” ตามรายละเอียด ดังนี้

-   สีน้ำตาล ( เดิม คือ สีแดง ) แทนเฟส R

-   สีดำ ( เดิม คือ สีเหลือง ) แทนเฟส S

 -  สีเทา ( เดิม คือ สีน้ำเงิน ) แทนเฟส T


2) การต่อที่บัสบาร์ทองแดง สามารถทำได้โดยการใช้น็อต ( Bolting ) การจับยึด ( Clamping ) การใช้หมุด ( Riveting ) การบัดกรี ( Soldering ) หรือการเชื่อม ( Welding ) แล้วแต่ความเหมาะสมและความถนัดของ ช่าง

3) การต่อจุดต่อด้วยการเชื่อม บัสบาร์ทองแดง มีข้อดี คือ กระแสไฟฟ้าไหลสม่ำเสมอ ความสามารถในการนำกระแสไม่เปลี่ยน แปลง เนื่องจากจุดต่อเป็นตัวนำทองแดง

4) การใช้น็อต เป็นวิธีที่กระชับและเชื่อถือได้ แต่มีข้อเสียคือต้องเจาะรูลงไปในบาร์เพื่อใส่น็อต จะทำให้เกิดความผิดเพี้ยนในเส้นทางการนำกระแส จุดต่อแบบนี้จะทำให้เกิดแรงที่จุดสัมผัสไม่สม่ำเสมอ มากกว่าการใช้แผ่นจับยึด

5) การใช้ตัวจับยึด สามารถทำได้ง่ายโดยพื้นที่หน้าตัดไม่เสียหาย มวลที่เพิ่มขึ้นจะช่วยในการระบายความร้อนที่จุดต่อ และการออกแบบตัวจับยึดที่ดีจะทำให้เกิดแรงแบบสม่ำเสมอที่จุดสัมผัส ข้อดีอื่นๆ คือง่ายต่อการติดตั้งส่วนข้อเสียคือราคาแพง

6) การใช้หมุดยึด มีประสิทธิภาพสูง แต่มีข้อเสียคือถอดหรือทำให้แน่นได้ยาก และการติดตั้งทำไม่สะดวก

7) การบัดกรีมีใช้น้อยมากสำหรับบัสบาร์ นอกจากต้องเสริมด้วยน็อตหรือตัวจับยึด เนื่องจากความร้อนจากการ ลัดวงจรจะทำให้เกิดสภาพทางไฟฟ้าและทางกลไม่ดี
 

 

การต่อบัสบาร์อลูมิเนียม

1) ทำความสะอาดพื้นผิวด้วยแปรงหรือกระดาษทราย
2) ทาคอมปาวด์ที่พื้นผิวทันที่หลังจากที่ทำความสะอาด เพื่อป้องกันการอ๊อกไซด์
3) ประกอบจุกต่อซึ่งต้องใช้ Flat Washer (แหวนแบน) และ (Bleleville Washer) แหวนฉิ่ง
4) ทำการต่อและขันโบลด์และนัดให้แน่น ด้วยทอร์กที่เหมาะสมเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต

 


การต่อบัสบาร์ทองแดง เข้ากับบัสบาร์อลูมิเนียม


1) ไปทำควมสะอาดพื้นผิวบัสบาร์ทองแดงโดยไม่ต้องใช้กระดาษทรายหรือแปลง โดยไม่ต้องใช้คอมปาวด์
2)  บัสบาร์ทองแดงจะต้องเคลือบด้วยดีบุกเพื่อป้องกันการกัดกร่อน [Glavanic corrosion]
3)  ทาคอมปาวด์ที่พื้นผิวทันที่หลังจากที่ทำความสะอาด เพื่อป้องกันการอ๊อกไซด์
4)  ประกอบจุกต่อซึ่งต้องใช้ Flat Washer (แหวนแบน) และ (Bleleville Washer) แหวนฉิ่ง
5)  ทำการต่อและขันโบลด์และนัดให้แน่น ด้วยทอร์กที่เหมาะสมเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต

 

 

https://www.torwitchukorn.com/th/articles/119839-bus-bar-%E0%B8%84%E0%B8%B7%E0%B8%AD



นายเอ็นจิเนียร์ขอสงวนสิทธิ์รับรองความถูกต้อง โปรดใช้วิจารณญาณในการรับข่าวสารข้อมูล


 ลิงค์ช่องยูทุปของ 9engineer.com => คลิก=> technology talk
 
ขอกำลังใจจากเพื่อนๆสมาชิกช่วยสนับสนุนด้วยการกดซับสไคร์ กดกระดิ่งติดตาม กดไลค์และกดแชร์ด้วยครับ

20 September 2020
:: MEMBER LOGIN
E-mail Account
Password
:: OUR SPONSORS
energy
relay vs contactor
adtech
rain
tigersmile