Top 50 Popular Supplier
1 การเพิ่มเว็บลงใน e-directory 60,071
2 E&L INTERNATIONAL CO., LTD. 57,946
3 T.N. METAL WORKS Co., Ltd. 55,006
4 เคอีบี (KEB ) ประเทศไทย 51,025
5 ฟิลิปส์อิเล็กทรอนิกส์ (ประเทศไทย) จำกัด 40,616
6 บ.ไทนามิคส์ จำกัด 36,714
7 สถาบันไทยเยอรมัน 35,411
8 Industrial Provision co., ltd 32,795
9 ลาดกระบัง ทูลส์ แอนด์ ดาย จำกัด 32,273
10 Infinity Engineering System Co.,Ltd 29,875
11 สยาม เอลมาเทค (siam elmatech) 28,293
12 ไทยเทคนิค อีเล็คตริค จำกัด 27,346
13 ฟอร์จูน เมคคานิค แอนด์ ซัพพลาย 26,598
14 เอเชียเทค พาวเวอร์คอนโทรล จำกัด 25,935
15 บริษัท เวิลด์ ไฮดรอลิคส์ จำกัด 25,703
16 โปรไดร์ฟ ซิสเต็ม จำกัด 23,094
17 ซี.เค.แอล.โพลีเทค เอ็นจิเนียริ่ง 22,586
18 ธรรมคุณ ออโตเมชั่น 20,778
19 P.D.S. Automation co.,ltd 19,400
20 AVERA CO., LTD. 18,836
21 เลิศบุศย์ 18,335
22 ห้างหุ้นส่วนสามัญ เอ-รีไซเคิล กรุ๊ป 17,128
23 เทคนิคอล พรีซิชั่น แมชชีนนิ่ง 16,974
24 แมชชีนเทค 16,599
25 Electronics Source Co.,Ltd. 16,471
26 มากิโน (ประเทศไทย) 16,040
27 ทรอนิคส์เซิร์ฟ จำกัด 15,689
28 Pro-face South-East Asia Pacific Co., Ltd. 15,661
29 อีดีเอ อินเตอร์เนชั่นเนล จำกัด 15,444
30 SAMWHA THAILAND 15,040
31 โครงการพัฒนาอุตสาหกรรมแม่พิมพ์ 14,841
32 CHEMTEC AUTOMATION CO.,LTD. 14,485
33 ดีไซน์ โธร แมนูแฟคเจอริ่ง 14,477
34 IWASHITA INSTRUMENTS (THAILAND) LTD. 14,468
35 Intelligent Mechantronics System (Thailand) 14,338
36 เอส.เอส.บี สยาม จำกัด 14,285
37 I-Mechanics Co.,Ltd. 14,263
38 ศรีทองเนมเพลท จำกัด 13,880
39 Systems integrator 13,819
40 วอยก้า จำกัด 13,653
41 Advanced Technology Equipment 13,555
42 เอ็นเทค แอสโซซิเอท จำกัด 13,518
43 ดาต้า เอ็นทรี่ กรุ๊ป จำกัด 13,353
44 Autodesk Asia Pte Co., Ltd. 13,291
45 SUNAI GROUP CO.,LTD. 13,245
46 Pan Drives Co.,Ltd 13,161
47 มิตราคม (Mitracom) 13,161
48 K.P. Trading Group Company Limited 13,089
49 CHENGGANG Electrical Engineering 13,069
50 เลิศบุศย์ 11,975
01/05/2563 06:29 น. , อ่าน 619 ครั้ง
Bookmark and Share
Slip-Ring motor starter
โดย : Admin

เรียบเรียงโดย : สุชิน เสือช้อย (แอดมิน)


การสตาร์ทมอเตอร์ สลิป-ริง  Slip-Ring motor starter

 


เปรียบเทียบโครงสร้างโรเตอร์ของอินดัคชั่นมอเตอร์แบบกรงกระรอก กับ สลิปริง มอเตอร์


 

 สลิปริงมอเตอร์ (Slip Ring) หรือ  มอเตอร์ที่มีขดลวดพันที่โรเตอร์ (Woond rotor) จัดได้ว่ามอเตอร์อินดัคชั่นหรือมอเตอร์เหนี่ยวนำอีกชนิดหนึ่ง  ซึ่งโครงสร้างของสเตเตอร์จะคล้ายกับอินดัคชั่นมอเตอร์แบบกรงกระรอก แต่จะต่างกันที่โครงสร้างของโรเตอร์  

โรเตอร์ของมอเตอร์แบบกรงกระรอกจะมีแท่งอลูมิเนียม (Aluminium Bar) ฝังอยู่ในโรเตอร์ ซึ่งเมื่อถอดแบบออกมาหน้าตาก็จะคล้ายกับกรงกระรอกดังรูปด้านบน ส่วนโรเตอร์แบบสลิปริงจะใช้ลวดพัน(Woond rotor) และปลายของขดลวดทั้งสามอีกด้านหนึ่งจะต่อออกมาที่วงแหวนลื่นไถลหรือสลิปริง (Slip-Ring)


สำหรับวัตถุประสงค์ของมอเตอร์ชนิดนี้ก็คือ เป็นการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาความไม่ลงตัวของการสตาร์ท มอเตอร์อินคัคชั่นมอเตอร์แบบกรงกระรอกของบางประเภทเช่นเช่น ลิฟท์  เครน  Hoist ยกของ

ซึ่งถ้าใช้วิธีการสตาร์ทแบบไดเร็คออนไลน์ (DOL) ซึ่งก็จะได้ทอร์คสูงเกินความต้องการก็จะทำให้เกิดการออกตัวแบบกระชาก และในขณะเดียวกันกระแสก็จะสูงตามไปด้วย  ซึ่งถ้าเป็นมอเตอร์ตัวใหญ่ๆก็จะทำให้เกิดผลกระทบกับอุปกรณ์ไฟฟ้าโดยรวมเช่นอาจทำให้ไฟตกหรือกระพริบ 

หรือถ้าเปลี่ยนมาใช้การสตาร์แบบสตาร์เดลต้า(ํY-D) ซึ่งก็ช่วยลดกระแสขณะสตาร์ทได้แต่สิ่งที่เป็นปัญหาคือแรงบิดหรือทอร์คอาจไม่เพียงพอต่อความต้องการ    ซึ่งก็เลยต้องมีการพัฒนามอเตอร์แบบนี้ขึ้นมาชดเชย

 สำหรับแนวทางของวิธีนี้ก็คือ จะมีการออกแบบวงจรให้ให้แมคเนติกทำการต่อค่าต้านทานจากภายนอกเข้าไปยังขดลวดของโรเตอร์ในช่วงสตาร์ทออกตัว และช๊อตหรือตัดค่าความต้านทานออกในช่วงรันปกติ 

 

 

วงจรและการทำงานของวงจรสตาร์ทมอเตอร์แบบสลิปริง

ลักษณะของวงจรสตาร์ทมอเตอร์นี้ โดยทั่วไปจะมีทั้งแบบ 3-5 สเต็ป  แต่ในตัวอย่างที่จะอธิบายนี้จะเป็นแบบ 3 สเต็ปและเป็นตัวอย่างวงจรที่สามารถกลับทางหมุนได้



ตัวอย่างวงจรกำลังที่เป็นแบบ 4 สเต็ป

 


ตัวอย่างวงจรกำลังที่เป็นแบบ 3 สเต็ป

 

จากรูปตัวอย่างแบบ 3 สเต็ป....ที่วงจรเมนหรือเพาเวอร์หรือวงจรจ่ายไฟให้กับมอเตอร์จะมีประกอบด้วยคอนแทคเตอร์ 2 ตัวคือ KM1 และ KM2 

โดยที่ KM1 จะควบคุมให้มอเตอร์หมุนตามปกติ ส่วน KM2 จะสลับเฟสระหว่าง L1 กับ  L3 เพื่อใช้ในกรณีที่ต้องการกลับทางหมุนมอเตอร์ (โดยทั้งสองจะมี interlock ซึ่งกันและกันเพื่อป้องกันการทำงานพร้อมกัน)   ส่วนวงจรของโรเตอร์ จะมีคอนแทคเตอร์ 2 ตัว สุด KM11  และ KM2 


 เมื่อเริ่มสตาร์ทหรือออกตัว วงจรควบคุมหรือวงจรคอนโทรลก็จะสั่งให้คอนเทคเตอร์ KM1 หรือ KM2  ตัวใดตัวหนึ่งทำงาน (โดยขึ้นอยู่กับทิศทางการหมุนของมอเตอร์ที่ต้องการ )   ส่วนวงจรโรเตอร์ก็จะต่อเข้ากับค่าความต้านจากภายนอก เพื่อลดกระแสและเพิ่มทอร์คในขณะสตาร์ท  ตามรูปสเต็ปที่ 1  (ตัวต้านทานทั้งหมดจะถูกต่อกับวงจรของโรเตอร์ผ่านสลิปริง)

เมื่อมอเตอร์ออกตัวได้แล้ว ไทเมอร์ในวงจรควบคุม ก็จะสั่งให้คอนเทคเตอร์ KM11 ทำงานเพื่อลดค่าความต้านจากภายนอกลง 1 สเต็ป  ตามรูปสเต็ปที่ 2 (ค่าความต้านทานจะลดลงเหลือเพียงครึ่งเดียวหรือ 50%)


จากนั้นวงจรก็จะสั่งให้ KM12 ทำงาน และสั่งตัด KM11 ออก  เพื่อตัดตัวต้านทานทั้งหมดออกจากวงจร   ซึ่งเมื่อถึงขั้นตอนนี้ มอเตอร์ก็จะรันต่อเนื่องแบบไม่มีค่าความต้านทานจากภายนอกเข้ามาเกี่ยวข้อง ซึ่งก็จะมีคุณสมบัติคล้ายกับมอเตอร์แบบกรงกระรอกทั่วไป



 

เหตุผลด้านกระแสและแรงบิด(ทอร์ค)

การเพิ่มค่าความต้านเข้าไปนั้นซึ่งจะเท่ากับเป็นการเพิ่มค่าอิมพีแดนซ์ให้กับวงจรของโรเตอร์ และจะส่งผลทำให้กระแสในโรเตอร์ไหลได้น้อยลงหรือลดลง  ซึ่งก็จะทำให้กระแสของที่ฝั่งสเตเตอร์ลดน้อยลงไปด้วย ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับ Transformer efect เนื่องการมอเตอร์ชนิดนี้ใช้หลักการเหนี่ยวนำเช่นเดียวกับหม้อแปลงไฟฟ้า  จากหลักการดังกล่าวก็จะทำให้กระแสสเตเตอร์ขณะสตาร์ทลดลงเหลือเพียง 1.5 เท่าของกระแสพิกัด ในแต่ทางกลับกันแรงบิดที่ได้กลับสูงขึันเกือบเท่ากับการต่อแบบไดเร็คออนไลน์ (DOL)

ส่วนทอร์คที่เพิ่มขึ้นก็สืบเนื่องมาจากเมื่อมีการต่อค่าความต้านทานเข้าไปในวงจรของโรเตอร์ช่วงสตาร์ทนั้น ค่าความต้านจะส่งผลทำให้มุมเฟสของกระแสขยับเข้าใกล้แรงดันมากขึ้น (เพิ่ม R หรือ R มากขึ้น ทำให้กระแสล้าหลังแรงดันน้อยลง)
 

 

***  สำหรับมอเตอร์ชนิดนี้หรือการสตาร์ทแบบนี้ ก็เป็นอีกวิธีหนึ่งที่พูดถึงในตำราการเรียนการสอน  บางคนอาจได้เรียนท่านอาจไม่ได้เรียน(อาจารย์ไม่ได้กล่าวถึง)   โดยส่วนตัวของแอดมินแล้วตลอดระยะเวลาการทำงานแอดมินเคยเห็นแค่ครั้งเดียว  เมื่อครั้งได้รับมอบหมายให้ไปช่วยงานวิศวกรที่มาจากประเทศฝรั่งเศษ ซึ่งเป็นโปรเจ็คเครนขนาดใหญ่ที่ติดตั้งมากับเรือสินค้า ที่มาเข้ารับการเซอร์วิสที่อู่ต่อเรือ เกาะบาตั้ม ประเทศอินโดเนีย

 


ตัวอย่าง ตัวต้านทาน (ของใหม่)  ที่ใช้สตาร์ทมอเตอร์แบบสลิป ริง   ซึ่งแอดมินได้รับมอบหมายให้ไปช่วยวิศวกรฝรั่งเศษทำการเปลี่ยนเอาชุดเก่าออกและติดตั้งชุดใหม่ เข้าไปใส่แทน




cr:http://www.csmt-shop.com



นายเอ็นจิเนียร์ขอสงวนสิทธิ์รับรองความถูกต้อง โปรดใช้วิจารณญาณในการรับข่าวสารข้อมูล


 ลิงค์ช่องยูทุปของ 9engineer.com => คลิก=> technology talk
 
ขอกำลังใจจากเพื่อนๆสมาชิกช่วยสนับสนุนด้วยการกดซับสไคร์ กดกระดิ่งติดตาม กดไลค์และกดแชร์ด้วยครับ

13 July 2020
:: MEMBER LOGIN
E-mail Account
Password
:: OUR SPONSORS
energy
YD
sahaporn
shp
relay vs contactor
adtech
keb
rian