Top 50 Popular Supplier
1 การเพิ่มเว็บลงใน e-directory 60,259
2 E&L INTERNATIONAL CO., LTD. 58,204
3 T.N. METAL WORKS Co., Ltd. 55,230
4 เคอีบี (KEB ) ประเทศไทย 51,341
5 ฟิลิปส์อิเล็กทรอนิกส์ (ประเทศไทย) จำกัด 40,860
6 บ.ไทนามิคส์ จำกัด 36,926
7 สถาบันไทยเยอรมัน 35,633
8 Industrial Provision co., ltd 33,009
9 ลาดกระบัง ทูลส์ แอนด์ ดาย จำกัด 32,514
10 Infinity Engineering System Co.,Ltd 30,150
11 สยาม เอลมาเทค (siam elmatech) 28,512
12 ไทยเทคนิค อีเล็คตริค จำกัด 27,556
13 ฟอร์จูน เมคคานิค แอนด์ ซัพพลาย 26,805
14 เอเชียเทค พาวเวอร์คอนโทรล จำกัด 26,148
15 บริษัท เวิลด์ ไฮดรอลิคส์ จำกัด 25,924
16 โปรไดร์ฟ ซิสเต็ม จำกัด 23,303
17 ซี.เค.แอล.โพลีเทค เอ็นจิเนียริ่ง 22,722
18 ธรรมคุณ ออโตเมชั่น 20,910
19 P.D.S. Automation co.,ltd 19,540
20 AVERA CO., LTD. 18,984
21 เลิศบุศย์ 18,454
22 ห้างหุ้นส่วนสามัญ เอ-รีไซเคิล กรุ๊ป 17,230
23 เทคนิคอล พรีซิชั่น แมชชีนนิ่ง 17,086
24 แมชชีนเทค 16,714
25 Electronics Source Co.,Ltd. 16,594
26 มากิโน (ประเทศไทย) 16,144
27 ทรอนิคส์เซิร์ฟ จำกัด 15,819
28 Pro-face South-East Asia Pacific Co., Ltd. 15,769
29 อีดีเอ อินเตอร์เนชั่นเนล จำกัด 15,546
30 SAMWHA THAILAND 15,149
31 โครงการพัฒนาอุตสาหกรรมแม่พิมพ์ 14,955
32 CHEMTEC AUTOMATION CO.,LTD. 14,606
33 ดีไซน์ โธร แมนูแฟคเจอริ่ง 14,579
34 IWASHITA INSTRUMENTS (THAILAND) LTD. 14,559
35 Intelligent Mechantronics System (Thailand) 14,440
36 เอส.เอส.บี สยาม จำกัด 14,373
37 I-Mechanics Co.,Ltd. 14,367
38 ศรีทองเนมเพลท จำกัด 13,984
39 Systems integrator 13,912
40 วอยก้า จำกัด 13,767
41 Advanced Technology Equipment 13,640
42 เอ็นเทค แอสโซซิเอท จำกัด 13,620
43 ดาต้า เอ็นทรี่ กรุ๊ป จำกัด 13,461
44 Autodesk Asia Pte Co., Ltd. 13,372
45 SUNAI GROUP CO.,LTD. 13,346
46 Pan Drives Co.,Ltd 13,259
47 มิตราคม (Mitracom) 13,254
48 K.P. Trading Group Company Limited 13,187
49 CHENGGANG Electrical Engineering 13,179
50 เลิศบุศย์ 12,069
23/04/2563 07:29 น. , อ่าน 421 ครั้ง
Bookmark and Share
Auto Transformer Start
โดย : Admin

โดย: สุชิน เสือช้อย (แอดมิน)


การสตาร์ทมอเตอร์ด้วยหม้อแปลงแบบออโต้ 
(Auto Transformer Start)


คลิปอธิบายการสตาร์มอเตอร์ด้วยออโตทรานฟอร์เมอร์



การสตาร์ทมอเตอร์แบบใช้หม้อแปลงแบบอัตโนมัติหรือออโต้ทรานส์ฟอร์เมอร์นี้  ถือว่าเป็นการสตาร์ทมอเตอร์แบบใช้วิธีการลดแรงดันขณะสตาร์ทอีกวิธีหนึ่ง   ซึ่งแนวคิดและเหตุผลก็คล้ายๆกับการสตาร์ทมอเตอร์แบบสตาร์เดลต้า  คือการลดแรงดันเพื่อลดกระแสและแรงบิดช่วงสตาร์ทหรือช่วงออกตัวสำหรับมอเตอร์ขนาดใหญ่ๆ 

 



แต่อย่างไรก็ตามทั้งสองแบบจะมีความแตกต่างกันเล็กน้อย ดังนี้

- การต่อขดลวด....การสตาร์ทมอเตอร์แบบนี้  ขั้วต่อสายมอเตอร์จะเป็นแบบ 3 สาย หรือ 6 สายก็ได้ แต่จะต้องทำการต่อภายในให้เรียบร้อยก่อนต่อเข้ากับชุดสตาร์ทมอเตอร์ ซึ่งจะมีสายออกมาจากมอเตอร์เพียงแค่ 3 สาย หรือสามเส้นเท่านั้น   ส่วนกรณีของการสตาร์ทแบบสตาร์-เดลต้า มอเตอร์ที่ใช้จะมีขั้วต่อสาย 6 เส้น และจะใช้แมกเนติกคอนแทคเตอร์ในวงจรเพาเวอร์เป็นตัวต่อวงจรให้

- แรงดันที่จ่ายให้กับมอเตอร์ขณะสตาร์ท...การสตาร์ทแบบสตาร์-เดลต้า แรงดันที่มอเตอร์ได้รับช่วงออกตัวหรือช่วงสตาร์ทจะคงที่ประมาณ 57.7 % หรือ 58%  ส่วนการสตาร์ทแบบออโต้ทรานส์ฟอเมอร์จะแทปให้เลือกว่าต้องการแรงดันขณะสตาร์ทเท่าไหร่ และโดยทั่วไปจะมี 3 แท๊ปให้เลือกคือ 50, 65 และ 80 %  ซึ่งสามารถเลือกแทปแรงดันให้สอดคล้องแรงบิดหรือทอร์คที่โหลดต้องการ


การทำงานของวงจรการสตาร์ทแบบออโต้ทรานส์ฟอร์เมอร์

ขั้นตอนแรก... เมื่อเริ่มสตาร์ท มีคอนแทคเตอร์ 2 ตัวถูกสั่งให้ทำงาน โดย KM1 จะต่อวงจรให้ออโต้ทรานส์ฟอร์เมอร์ต่อวงจรให้เป็นแบบเดลต้า ส่วน KM2 จะต่อวงจรจายไฟให้กับหม้อแปลง ( KM1 ควรทำงานก่อน KM2 เพื่อต่อวงจรหม้อแปลงให้เรียบร้อยก่อนจ่ายไฟ)  ส่วนมอเตอร์ก็จะได้รับแรงดันไฟฟ้าตามเป็นเปอร์เซ็นต์โดยขึ้นอยู่กับว่าวงจรนั้นๆใช้แทปหม้อแปลงกี่เปอร์เซ็นต์ 50,65 หรือ 80 %





ขั้นตอนที่สอง....คอนแทคเตอร์ KM1 จะเปิดวงจรหม้อแปลงออก  ซึ่งในขั้นตอนนี้ขดลวดของหม้อแปลงจะเปลี่ยนมาทำหน้าที่เป็นรีแอคเตอร์ (Reactor) ต่ออนุกรมกับขดลวดของมอเตอร์แทน
 

 

ขั้นตอนที่สามหรือช่วงรัน...คอนแทคเตอร์ KM2 จะถูกสั่งให้เปิดวงจร จากนั้นคอนเตอร์ KM3 จะทำการต่อวงจรและต่อโดยตรงให้กับแหล่งจ่าย

 

*** การเลือกแทปจะต้องสัมพันธ์กับความต้องการแรงบิดของโหลด  ต้องแน่ใจว่าแทปของแรงดันที่จ่ายให้กับมอเตอร์จะต้องสร้างทอร์คได้มากกว่าทอร์คหรือแรงบิดที่โหลดต้องการ (สี่น้ำเงินคือทอร์คที่สร้างโดยมอเตอร์ ส่วนสีเหลืองคือทอร์คที่โหลดต้องการ)

 

 

กระแสและทอร์ค ขณะสตาร์ท สัมพันธ์กับ แรงดันอย่างไร

- กระแส...กระแสจะแปรผันตรงกับแรงดันที่ป้อน  ยกตัวอย่างมีกระแสขณะสตาร์ที่แรงดันพิกัดเป็น 6 เท่าของกระแสพิกัด และวงจรสตาร์ทนี้เลือกใช้แทปหม้อแปลที่ 65 % (แรงดันที่จ่ายให้กับมอเตอร์ช่วงสตาร์จะเท่ากับ 380 * 0.65 = 247 V.) ซึ่งก็ทำให้กระแสขณะสตาร์ทลดลงเหลือประมาณ(247/380)*6 = 3.9  เท่า หรือประมาณ 65% เมื่อเปรียบเทียบการสตาร์ทแบบต่อโตยตรงกับไลร์ซึ่งมีค่าเป็น 6  เท่าของกระแสพิกัด

- ทอร์คหรือแรงบิด..ทอร์คจะเป็นสัดส่วนกำลองกับแรงดัน  ถ้าเลือกแทปของหม้อแปลงที่ 65 %  (380 * 0.65 = 247 V.) ทอร์คขณะสตาร์ทก็จะลดลงเหลือ (247/380)2 * 1.5 = 0.63 เท่า หรือ 63% ของแรงบิดสูงสุด  เป็นต้น


 



นายเอ็นจิเนียร์ขอสงวนสิทธิ์รับรองความถูกต้อง โปรดใช้วิจารณญาณในการรับข่าวสารข้อมูล


 ลิงค์ช่องยูทุปของ 9engineer.com => คลิก=> technology talk
 
ขอกำลังใจจากเพื่อนๆสมาชิกช่วยสนับสนุนด้วยการกดซับสไคร์ กดกระดิ่งติดตาม กดไลค์และกดแชร์ด้วยครับ

13 August 2020
:: MEMBER LOGIN
E-mail Account
Password
:: OUR SPONSORS
energy
YD
sahaporn
shp
relay vs contactor
adtech
rain
tigersmile