e-Industrial Technology Center
About us
|
Guest Book
|
Contact us
|
Advertise
Send Your Friends
Set As Homepage
Bookmark
Home
Member
News
Articles
E-Industry Directory
Knowledge Center
Engineering Dictionary
Jobs
Webboard
Poll
Industrial news
PR, Events, Seminar & Training
Techno. & Innovation.
Energy News
Product Highlight
FunnyTech.
Engineering Video
Electrical Power
Automation & Control
Motor Control & Drives
Electronics & Telecom
Industrial (cnc,cad/cam/cae)
Mechanical
Petrochemical,Oil & Gas
Civil & Architect
Logistic engineering
Nice to Know
Others
English Articles
Fundamental
E-learning
Engineering Reference
Job Search
Resume Search
Search
- - - - - - - - - เลือกหมวดหมู่ - - - - - - - - -
Webboard
Top 50 Popular Supplier
1
100,000D_อินเวอร์เตอร์
175,978
2
100,000D_มิเตอร์วัดไฟฟ้า
173,576
3
100,000D_เครื่องมือช่าง
172,986
4
100,000D_อุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเลคทรอนิกส์
172,767
5
100,000D_เอซีมอเตอร์
170,461
6
100,000D_ดีซีมอเตอร์
169,546
7
100,000D_อุปกรณ์แคมป์ปิ้ง
168,506
8
100,000D_เครื่องดื่มและสมุนไพร
167,816
9
เคอีบี (KEB ) ประเทศไทย
160,342
10
100,000D_เครื่องใช้ไฟฟ้าครัวเรือน
158,445
11
100,000D_ของใช้จำเป็นสำหรับผู้หญิง
158,357
12
100,000D_ขายของเล่นเด็ก
157,507
13
E&L INTERNATIONAL CO., LTD.
67,582
14
T.N. METAL WORKS Co., Ltd.
62,127
15
ฟิลิปส์อิเล็กทรอนิกส์ (ประเทศไทย) จำกัด
50,513
16
บ.ไทนามิคส์ จำกัด
43,554
17
Industrial Provision co., ltd
39,221
18
ลาดกระบัง ทูลส์ แอนด์ ดาย จำกัด
38,372
19
Infinity Engineering System Co.,Ltd
36,296
20
สยาม เอลมาเทค (siam elmatech)
34,617
21
ไทยเทคนิค อีเล็คตริค จำกัด
33,436
22
ฟอร์จูน เมคคานิค แอนด์ ซัพพลาย
31,851
23
เอเชียเทค พาวเวอร์คอนโทรล จำกัด
31,218
24
บริษัท เวิลด์ ไฮดรอลิคส์ จำกัด
30,955
25
โปรไดร์ฟ ซิสเต็ม จำกัด
27,580
26
ซี.เค.แอล.โพลีเทค เอ็นจิเนียริ่ง
26,515
27
P.D.S. Automation co.,ltd
22,945
28
AVERA CO., LTD.
22,585
29
เลิศบุศย์
21,681
30
ห้างหุ้นส่วนสามัญ เอ-รีไซเคิล กรุ๊ป
20,379
31
เทคนิคอล พรีซิชั่น แมชชีนนิ่ง
20,244
32
แมชชีนเทค
19,891
33
Electronics Source Co.,Ltd.
19,868
34
อีดีเอ อินเตอร์เนชั่นเนล จำกัด
19,183
35
มากิโน (ประเทศไทย)
19,135
36
ทรอนิคส์เซิร์ฟ จำกัด
18,797
37
Pro-face South-East Asia Pacific Co., Ltd.
18,601
38
SAMWHA THAILAND
18,291
39
วอยก้า จำกัด
17,894
40
CHEMTEC AUTOMATION CO.,LTD.
17,474
41
IWASHITA INSTRUMENTS (THAILAND) LTD.
17,323
42
ดีไซน์ โธร แมนูแฟคเจอริ่ง
17,299
43
I-Mechanics Co.,Ltd.
17,236
44
เอส.เอส.บี สยาม จำกัด
17,205
45
Intelligent Mechantronics System (Thailand)
17,130
46
ศรีทองเนมเพลท จำกัด
17,065
47
Systems integrator
16,709
48
เอ็นเทค แอสโซซิเอท จำกัด
16,627
49
ดาต้า เอ็นทรี่ กรุ๊ป จำกัด
16,453
50
Advanced Technology Equipment
16,442
»
Article
»
Motor Control & Drives
»
Motor Starter
23/04/2563 07:29 น. , อ่าน 7,913 ครั้ง
Auto Transformer Start
โดย : Admin
โดย: สุชิน เสือช้อย (แอดมิน)
การสตาร์ทมอเตอร์ด้วยหม้อแปลงแบบออโต้
(Auto Transformer Start)
คลิปอธิบายการสตาร์มอเตอร์ด้วยออโตทรานฟอร์เมอร์
การสตาร์ทมอเตอร์แบบใช้หม้อแปลงแบบอัตโนมัติหรือออโต้ทรานส์ฟอร์เมอร์นี้ ถือว่าเป็นการสตาร์ทมอเตอร์แบบใช้วิธีการลดแรงดันขณะสตาร์ทอีกวิธีหนึ่ง ซึ่งแนวคิดและเหตุผลก็คล้ายๆกับการสตาร์ทมอเตอร์แบบสตาร์เดลต้า คือการลดแรงดันเพื่อลดกระแสและแรงบิดช่วงสตาร์ทหรือช่วงออกตัวสำหรับมอเตอร์ขนาดใหญ่ๆ
แต่อย่างไรก็ตามทั้งสองแบบจะมีความแตกต่างกันเล็กน้อย ดังนี้
- การต่อขดลวด
....การสตาร์ทมอเตอร์แบบนี้ ขั้วต่อสายมอเตอร์จะเป็นแบบ 3 สาย หรือ 6 สายก็ได้ แต่จะต้องทำการต่อภายในให้เรียบร้อยก่อนต่อเข้ากับชุดสตาร์ทมอเตอร์ ซึ่งจะมีสายออกมาจากมอเตอร์เพียงแค่ 3 สาย หรือสามเส้นเท่านั้น ส่วนกรณีของการสตาร์ทแบบสตาร์-เดลต้า มอเตอร์ที่ใช้จะมีขั้วต่อสาย 6 เส้น และจะใช้แมกเนติกคอนแทคเตอร์ในวงจรเพาเวอร์เป็นตัวต่อวงจรให้
- แรงดันที่จ่ายให้กับมอเตอร์ขณะสตาร์ท
...การสตาร์ทแบบสตาร์-เดลต้า แรงดันที่มอเตอร์ได้รับช่วงออกตัวหรือช่วงสตาร์ทจะคงที่ประมาณ 57.7 % หรือ 58% ส่วนการสตาร์ทแบบออโต้ทรานส์ฟอเมอร์จะแทปให้เลือกว่าต้องการแรงดันขณะสตาร์ทเท่าไหร่ และโดยทั่วไปจะมี 3 แท๊ปให้เลือกคือ 50, 65 และ 80 % ซึ่งสามารถเลือกแทปแรงดันให้สอดคล้องแรงบิดหรือทอร์คที่โหลดต้องการ
การทำงานของวงจรการสตาร์ทแบบออโต้ทรานส์ฟอร์เมอร์
ขั้นตอนแรก...
เมื่อเริ่มสตาร์ท มีคอนแทคเตอร์ 2 ตัวถูกสั่งให้ทำงาน โดย KM1 จะต่อวงจรให้ออโต้ทรานส์ฟอร์เมอร์ต่อวงจรให้เป็นแบบเดลต้า ส่วน KM2 จะต่อวงจรจายไฟให้กับหม้อแปลง ( KM1 ควรทำงานก่อน KM2 เพื่อต่อวงจรหม้อแปลงให้เรียบร้อยก่อนจ่ายไฟ) ส่วนมอเตอร์ก็จะได้รับแรงดันไฟฟ้าตามเป็นเปอร์เซ็นต์โดยขึ้นอยู่กับว่าวงจรนั้นๆใช้แทปหม้อแปลงกี่เปอร์เซ็นต์ 50,65 หรือ 80 %
ขั้นตอนที่สอง....
คอนแทคเตอร์ KM1 จะเปิดวงจรหม้อแปลงออก ซึ่งในขั้นตอนนี้ขดลวดของหม้อแปลงจะเปลี่ยนมาทำหน้าที่เป็นรีแอคเตอร์ (Reactor) ต่ออนุกรมกับขดลวดของมอเตอร์แทน
ขั้นตอนที่สามหรือช่วงรัน
...คอนแทคเตอร์ KM2 จะถูกสั่งให้เปิดวงจร จากนั้นคอนเตอร์ KM3 จะทำการต่อวงจรและต่อโดยตรงให้กับแหล่งจ่าย
*** การเลือกแทปจะต้องสัมพันธ์กับความต้องการแรงบิดของโหลด ต้องแน่ใจว่าแทปของแรงดันที่จ่ายให้กับมอเตอร์จะต้องสร้างทอร์คได้มากกว่าทอร์คหรือแรงบิดที่โหลดต้องการ (สี่น้ำเงินคือทอร์คที่สร้างโดยมอเตอร์ ส่วนสีเหลืองคือทอร์คที่โหลดต้องการ)
กระแสและทอร์ค ขณะสตาร์ท สัมพันธ์กับ แรงดันอย่างไร
- กระแส...
กระแสจะแปรผันตรงกับแรงดันที่ป้อน ยกตัวอย่างมีกระแสขณะสตาร์ที่แรงดันพิกัดเป็น 6 เท่าของกระแสพิกัด และวงจรสตาร์ทนี้เลือกใช้แทปหม้อแปลที่ 65 % (แรงดันที่จ่ายให้กับมอเตอร์ช่วงสตาร์จะเท่ากับ 380 * 0.65 = 247 V.) ซึ่งก็ทำให้กระแสขณะสตาร์ทลดลงเหลือประมาณ(247/380)*6 = 3.9 เท่า หรือประมาณ 65% เมื่อเปรียบเทียบการสตาร์ทแบบต่อโตยตรงกับไลร์ซึ่งมีค่าเป็น 6 เท่าของกระแสพิกัด
- ทอร์คหรือแรงบิด..
ทอร์คจะเป็นสัดส่วนกำลองกับแรงดัน ถ้าเลือกแทปของหม้อแปลงที่ 65 % (380 * 0.65 = 247 V.) ทอร์คขณะสตาร์ทก็จะลดลงเหลือ (247/380)
2
* 1.5
= 0.63 เท่า หรือ 63% ของแรงบิดสูงสุด เป็นต้น
========================================================
TBAT คืออะไร ?
Congratulations
สอบ ACT
Happy Birthday
สอบ IELTS มีกี่แบบ?
================= ยูทุปของ 9engineer ,com ===================
คลิปที่น่าสนใจจัดทำโดย 9engineer.com ภายใต้ชื่อช่องTechnology talk Channel
1. วงจรและวิธีการสตาร์ทแบบไดเร็คออนไลน์ DOL
2. วงจรควรคุมการกลับทางหมุน
3. วงจรและวิธีการสตาร์ทแบบสตาร์ เดลต้า Y-D Starter
4. การสตาร์แบบออโตทรานส์ฟอร์เมอร์ Auto transformer starter
5. การต่อขดลวดมอเตอร์ อย่างไรไม่ให้เกิดการใหม้หรือเสียหาย
6. การเช็ตโอเวอร์โหลดรีเลย์
7.การเช็ตโอเวอร์โหลดรีเลย์กับมอเตอร์ที่มีเซอร์วิสแฟคเตอร์
8.รีเลย์กับคนแทคเตอร์ต่างกันอย่างไร
9.อื่นๆ
**** นายเอ็นจิเนียร์ขอสงวนสิทธิ์รับรองความถูกต้อง โปรดใช้วิจารณญาณในการรับข่าวสารข้อมูล
ความคิดเห็น