ถึงแม้จะมีรถยนต์สมัยไหม่บางคันจะใช้พลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ส่วนใหญ่ก็ยังคงทำงานในวิธีเดียวกับรถรุ่นแรกๆ  ที่สร้างขึ้นเมื่อกว่าครึ่งศตวรรษมาแล้ว นั่นคือการใช้เชื้อเพลิงที่เผาไหม้ทำให้ลูกสูบในเครื่องยนต์เคลื่อนที่ไปมา   เฟืองและชิ้นส่วนอื่นๆจะช่วยให้ลูกสูบสามารถขับเคลื่อนล้อไปได้ ซึ่งจะมีรายละเอียดในตอนต่อๆไป

 

 

  การแบ่งประเภทของเครื่องยนต์ 
 

     เครื่องยนต์ที่ใช้เป็นเครื่องต้นกำลังในปัจจุบันมีอยู่ด้วยกันมากมายหลายประเภท ซึ่งการแบ่งประเภทของเครื่องยนต์นั้นสามารถแบ่งได้หลายแบบด้วยกัน โดยมีหลักในการแบ่งประเภทดังนี้

 

   แยกประเภทตามลักษณะการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง (สันดาป)  จะแยกเป็น  2  ประเภทดังนี้

เครื่องยนต์สันดาปภายใน ( Internal  combustion engine)        การเผาไหม้เกิดขึ้นในเครื่องยนต์  ซึ่งมีอยู่หลายแบบด้วยกัน  เช่น เครื่องยนต์เบนซิน  เครื่องยนต์โรตารี่  และ เครื่องยนต์แก๊สเทอร์ไบน์ โดยแต่ละแบบก็จะมีข้อดีและข้อเสียแตกต่างกันไป

เครื่องยนต์สันดาปภายนอก   (external  combustion engine)          การเผาไหม้เกิดขึ้นนอกเครื่องยนต์   เช่น เครื่องจัก รไอน้ำ   มีให้เห็นอยู่ในรถไฟรุ่นเก่า  และ เรือกลไฟ  เชื้อเพลิงได้จากถ่านหิน ไม้   น้ำมัน หรืออะไรก็ได้ที่เผาและได้พลังงาน ไปเปลี่ยนน้ำจากของเหลวไปเป็นไอน้ำความดันสูงผลักดันชิ้นส่วนของเครื่องจักรให้เคลื่อนไหว   การสันดาปภายนอกทำให้สูญเสียพลังงานความร้อนออกสู่ภายนอกโดยไม่ได้ใช้ประโยชน์มาก  ดังนั้นประสิทธิภาพจึงต่ำกว่า เครื่องยนต์สันดาปภายในมาก  และเครื่องจักรไอน้ำมีขนาดใหญ่  เป็นเหตุผลหนึ่งที่ว่า  เครื่องยนต์ในปัจจุบัน  จึงไม่ได้ใช้เครื่องจักรไอน้ำอีกเลย

แบ่งตามกลวัตรการทำงานของเครื่องยนต์  :  โดยทั่วไปก็จะแยกเป็น เครื่องยนต์ 2 จังหวะ (2 Stroke)  เครื่องยนต์ 4 จังหวะ (4 Stroke)ดังรูป
 

เครื่องยนต์ 2 จังหวะ (2 Stroke)

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ (4 Stroke)

แบ่งตามการเคลื่อนที่ภายในเครื่องยนต์ :   ก็จะประกอบด้วยประเภทเครื่องยนต์ลูกสูบขึ้น – ลง (Piston Engine) , เครื่องยนต์ลูกสูบหมุน (Rotary Engine) และ เครื่องยนต์กังหันแก๊ส (Gas Turbine Engine) ดังนี้

รูปตัวอย่างเครื่องยนต์ลูกสูบหมุน (Rotary Engine)


เครื่องยนต์กังหันแก๊ส (Gas Turbine Engine)

แบ่งตามลักษณะเสื้อสูบ :

เครื่องยนต์สูบเดียว (Single Piston)

เครื่องยนต์สูบเรียงแถว (Inline)

เครื่องยนต์สูบวี (V-Engine)

เครื่องยนต์สูบวีเยื้อง (VR-Engine)

เครื่องยนต์สูบนอน (Boxer or Flat Engine)

เครื่องยนต์สูบรัศมี (Radial Engine) 

เครื่องยนต์สูบดับเบิ้ลยู (W-Engine) 

เครื่องยนต์ลูกสูบ 2 ฝั่ง (Opposed Piston ) 

แบ่งตามประเภทของเชื้อเพลิง : ประกอบด้วยเครื่องยนต์แก๊สโซลีน(เบนซิน) เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์แก๊ส และเครื่องยนต์ไฮบริด ดังนี้
 

เครื่องยนต์แก๊สโซลีน(เบนซิน) (Gasoline Engine)	เครื่องยนต์ดีเซล (Diesel Engine)
เครื่องยนต์แก๊ส (Gas Engine)	เครื่องยนต์ไฮบริด (Hybrid Engine)

แบ่งตามการจุดระเบิดเชื้อเพลิง:

 เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ(หัวเทียน) (Spark Plug)

เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยอากาศร้อน (Air Compression Engine)

แบ่งตามการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: ประกอบด้วยแบบคาร์บูเรเตอร์ และ เครื่องยนต์หัวฉีดดังนี้

 

แบ่งตามตำแหน่งและจำนวนเพลาลูกเบี้ยว

   เพลาลูกเบี้ยวอยู่ใต้ลิ้น (Over Head Valve, OHV)

เพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวเหนือฝาสูบ (Single Over Head Camchaft, SOHC)

 เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือฝาสูบ (Double Over Head Camchaft, DOHC)

แบ่งตามลักษณะและจำนวนลิ้น(วาล์ว)    

  เครื่องยนต์ที่แบ่งตามลักษณะวาล์ว จะประกอบด้วยดังนี้  เครื่องยนต์ 2 วาล์ว   เครื่องยนต์ 3 วาล์ว  เครื่องยนต์ 4 วาล์ว  เครื่องยนต์ 5 วาล์ว   เครื่องยนต์รีดวาล์ว (Reed Valve)   เครื่องยนต์โรตารี่วาล์ว (Rotary Valve) และ เครื่องยนต์พิสตันวาล์ว (Piston Valve) ตัวอย่างดังรูปต่อไปนี่

แบ่งตามประเภทของการประจุไอดี

 

   ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดูดไอดีเอง (Natural Air, N/A)  เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ (Supercharge) และ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ (Turbocharge) ดังตัวอย่าง

 

 

 

แบ่งตามประเภทของการระบายความร้อน

เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ (Air Cooler) และเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว (Liquid Cooled) ดังรูปตัวอยาง

 

จะเห็นว่าในปัจจุบันเครื่องยนต์ ได้ถูกแบ่งออกเป็นหลายประเภท เนื่องจากเครื่องยนต์ได้ถูกนำไปใช้ประโยชน์กันอย่างกว้างขวาง จึงจำเป็นต้องนำระบบต่างๆ เข้ามาเสริม เพื่อเป็นการออกแบบเครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพในการทำงานนั้นๆ เครื่องยนต์จึงสามารถแบ่งได้เป็นหลายประเภทในปัจจุบัน...

 

ขอขอบคุณที่มาของแหล่งข้อมูล  http://www.lungjaidee.com/article/Engine&Auto/engine-02.html